Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Как правило на Цессну ставят винты McCauley различных моделей и Hartzell.
Не ошибусь ли, предположив, что ставить на Цессну вобщем-то любой подходящий по геометрии винт, в т. ч. пластиковый?
Натолкнуло на это мысль, что, например, на самолете Фермер, тоже ставится Лайкоминг (или аналоги) и казанский пластиковый винт ВК-7.

Разумеется все это касается Цессен ЕЭВС.

Не знаю как насчет ВК, но на MT можете смело рассчитывать.

Наверно вопрос про пластиковый винт возник из желания сэкономить? Они на самом деле дешевле стоят?
Разве бывают пластиковые винты диаметром 180-193см, расчитанные по прочности на 3000 об/мин?

Композитный МТ стоит до 9 раз больше чем люминевый McCauley!

Из известных производителей есть еще Hoffmann Propeller. Правда их винты еще дороже MT.
Ну и Sensenich Prop - c деревянными винтами.

А как с центровкой быть? Болванку в моторный отсек вешать? Металлический винт весит килограмм 15.
ВИШ бы поставить...

а диаграмму допустимого диапазона загрузки наверно стоит пересчитать. с учетом плеча винта и разницы в массе

su27 писал(а):Как правило на Цессну ставят винты McCauley различных моделей и Hartzell.
Не ошибусь ли, предположив, что ставить на Цессну вобщем-то любой подходящий по геометрии винт, в т. ч. пластиковый?
Натолкнуло на это мысль, что, например, на самолете Фермер, тоже ставится Лайкоминг (или аналоги) и казанский пластиковый винт ВК-7.

Разумеется все это касается Цессен ЕЭВС.

Можно поставить и бумажный.
Утверждать, что на поршневой самолет можно ставить любой подходящий винт, это все равно что говорить, что по трассе на автомобиле можно ехать на любой передаче.

а что же хозяева винта ВК-7 не указали Лайкоминг этой таблице?
http://www.finish-prop.ru/order.htm

может на "фермере" указывают, чтобы опционально снизить цену?