Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Я видел то, о чем говорил Лодочник, или Летайте Партизанскими Авиалиниями (ПартАЛ) (с)
Основано на рельных событиях.

Все началось с того, что АкБарс снова выиграл Кубок Гагарина.... Казань гудела, и требовала безумных поступков.
Довелось мне как то достать билет в бизнескласс то ли Боинбаса-18Т, то ли Эйринга-18Т авикомпании ПартАЛ в Омск.
Место досталось классное, прям в самом первом ряду.
Вот во втором ряду сел некий Доп Бак и занял оба места.
Впрочем он особо меня не беспокоил и ногами в сиденье не пинал, видимо так хорошо привязался ремнями.

Кормили бедненько, но вкусно, самса с бараниной, бананы, антрекот, чай.
А вот с туалетом вышел облом (какой же потом получешь нереальный кайф, когда удается сделать, то, о чем мечтал несколько часов), зато разрешали курить.

Взлетев с международного аэропорта Куркачи-2, самолет взял курс нах остен.

P.S. Сижу в офисе АОПА, и мне уже пора валить, продолжние позже

Где фото ??

Дэн, ты что там куришь, что тебя так вставляет?

Jantar писал(а):Где фото ??

Трудно сделать фото когда история придуманая.
Но если поковыряться в других ветках, то можно использовать эти изображения в качетве иллюстраций

Дэн, ты что там куришь, что тебя так вставляет?

В том то и дело, что нечего у вас в офисе курить, ушел в кабак, буду вещать из него.


Продолжаю.

Влетели в Кировскую область. Земля стала какая-то светло-коричневая, что это? Соль? Странновато.
Чем дальше летели, тем становилось белее. Ба, да это же снег!!

Час полета, и мы увидели, то что и должны были увидеть, то что, так хорошо рифмуется с АОПА.
Перед экипажем встала трудная задача, воспетая еще неким Чернышевским, Что делать? В процессе принятия решения, совершались звонки источникам, которые КВС посчитал достоверными.
Вариантов было три, уйти на запасной в гости к башкирам. Повернули на юг, лучше не стало.
Вариант №2, был самым разумным, на 180 и алга домой.
Вариант №3, просто повезло, увидели дырку вверху, и в нее, набрали 3800 и шли над облаками.
Стало труднее дышать. Вспомнился ФАП-128. Чуть стала болеть голова, и не из=за того что за победу АкБарса было выпиты пару бутолочек Хугардена.

В процессе пробивания облачности и набора высоты чуток обледенели.
Все внимание на приборы, АГД (летчик полжизни смотрит на АГД, а полжизни на задицу официантки), высотомер, вариометр, топливо, температуры, курс. Скребли и думалось, но где ж он край долгожданный, вот же уже чуть чуть осталось.

Зато какое астало облегчение, когда выбрались к солнцу. Стало веселее на душе, и открылась такая красота.
А лаврирование между шапками - это так прикольно.

Затем облачность стала опускаться, ну и мы за ней.
Дышать стало полегче.

Наконец облачность стала редеть, стало видно землю, и в очередную дырку мы нырнули и попали на какой то аэродром, наверное РОСТО.
Так хотелось приземлиться и совершить слив отстоя, но экипаж терпел.
И когда загорелся сигнализатор, - "опасное давление пузыря" была открыта форточка и полбутылки прекраснейшего чая (скрытая реклама) размазалось по левому борту. Бутылке оставалось быть пустой недолго.

Еще через час, показался один подтюменский аэродром, на который и была совершено посадка при сильнейшом ветре. Экипаж ушел ждать бензин, есть, и смотреть хоккей, как Ак Барс рвет МВД.

После заправки возникли сомнения, а заппутсится ли двигатель, т.к. воздуха в системе было ничтожно мало.
И сомнения оказались ненапрасны. Двигатель сказал любимую фразу Лодочника, начинается на "никому".

К счастью на аэродроме оказался едва заправленный баллон воздуха, и с помщью рук и какой-то матери самолет был оттащен поближе к балону, и сам балон подтащен поближе к самолету.
Запуск, запуск, ну давай же, давай. Ура!!!!

Разбег, отрыв, до Омска осталось 540 км.


О чем же говорил Лодочник? Пока летели, мне вспомнилась география, и как я раскаршивал контурные карты, постепенно меняя зеленый карандаш на желтый ближе к востоку. И все это горит, горит.
Не знаю как там вулканический пепел, но дымом пахнет в кабине даже на высоте 1000 м, когда в него попадаешь.

И наконец пункт назначения, где стоит куча самолетов, и к ним добавился еще один.

Еще 7 часов бесценного опыта.

Все совпадения считать случайностью. Фотографии взяты из открытых источников.

Ну молодцы, главное целые все, а на эшелон долго забирались?

Минут 15-20. Это ж Тэшка, 360 лошадей.

Скорость прибрная естесна упала,в горизонте 170, а путевая 223.
И холодно там жуть, аж пар изо рта идет.

su27 писал(а): И когда загорелся сигнализатор, - "опасное давление пузыря" была открыта форточка и полбутылки прекраснейшего чая (скрытая реклама) размазалось по левому борту. Бутылке оставалось быть пустой недолго.

пластиковая бутылочка с емкостью на литр,
имела удобное широкое горлышко

но не смогла вместить всю накопленую жидкость
остаток пришлость вести дальше

попробывать еще раз в форточку
с ..этим.. наполнителем не хотелось.

Это чЁ было? Это татарские партизаны или Омские космонавты?

Краткий исторический обзор

История тесно переплела национальные пути русского и татарского народов.
За многовековую историю совместного проживания двух великих народов было немало событий, за которые несут ответственность обе стороны и вина их в том или ином деянии не нуждается в доказательстве или опровержении.
Некоторые страницы истории русско-татарских отношений до сих пор остаются малоизвестны широкому кругу любителей авиации.

мы за открытое, свободное, небо.

а за космонавтов даже не знаю что ответить, партизанов космонатов пока не наблюдал
ни каких национальностей

Вот это да!

нам (с Деном) как в том анегдоте про еврея
где хорошо?
в дор-р-роге