Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Ну а в общем то, все было примерно так... По роду свалившихся на меня обязаностей, появилась необходимость посещать одну недолекую окрестность, где теперь уже нет аэродромов, но есть УВД и подходящая для посадки с подбором площадка. План выглядел примерно так - ЗЗЗЗ Северка - УУДГ Грызлово - C 54.33.00 В 036.22.00 - УУДГ Грызлово - ЗЗЗЗ Северка. Вылет 09.00 МСК Позавтракав зеленым печеньем экипаж в составе я и ака so@rer усадив в салон первого класса пока единственного пассажира значившегося в списке под именем Шнур отправились строго по расписанию...

Взлет, уборка всяких там закрылочков, колесиков, режимчики в номинал, кнопочку автопилота вкл., самолетик задумался на долю секунды и решил левым на СЕТНИ, я мешать не стал и занялся заполнением полетной документации а Леха косясь левым глазом на приборы моторной группы, правым фотографировал окресности.

По ходу выяснения ближайших перспектив, я вдруг неожиданно понял, что на заключительном перегоне загрузка моего Твинчика составляет я один, потому что даже второй пилот собрался выйти в Грызлово А мое отношение к вопросам летания всегда выражалось фразой "В одну харю это кушать нельзя, просто не честно" Воспользовавшись услугами любимой гарнитуры ZULU, я позвонил 502му и попросил сообщить членам и не членам АОПА о наличии свободных мест на рейсе. Вот он тут и насообщал АСС, ТL... Ну а мы тем временем пролетали Каширу, трассу М-4 и разлившуюся Оку

Над Каширой попрощались с Домодедово, следующие десять минут летели в полной тишине к еще сонному в этот час Грызлово. На посадочном ожившее радио вдруг сказало - посадку разрешаю и снова замолчало По данным разведки пассажиры нашего рейса уже прошли регистрацию и допивали свой кофе, топлива нам не требовалось, стоянку заявили двадцать минут, добро было выдано с утра на весь маршрут. Заход...

Это зеленое продается, очень кстати в хорошем состоянии.

Пока готовились дальше, пассажир первого класса где-то чего-то нанюхался, долго принимал решение брать на борт или не рисковать, а то еще порулить захочется…

Но все вроде обошлось, пассажиры на местах, запуск, следущая остановка геоточка с подбором с воздуха в соответствии с ФАП-128.

Калуга-район взяла нас под управление от Сухотино до Захаровки. От Захаровки нас принимает Калуга-вышка сидящий за соседним столом и обеспечивающий вертолетную площадку Газпрома оставшуюся после закрытия Калуги оазисом авиационной жизни. На третьем развороте бывшего аэропорта города Калуги, все сильно изменилось за несколько лет которые я сюда не прилетал. Очень хочется надеятся, что изменения коснутся и аэропорта...

На фото P4027150.JPG - это Подмосковный град КОЛОМНА?
И фотку с будкой собачьей в весенней воде не показывай только "зелёным"...
А где завершение сего путешествия - выкладывай ещё.

LSA писал(а):На фото P4027150.JPG - это Подмосковный град КОЛОМНА?

Серега, ну может и Коломна, у меня автопилот не имеет функции экскурсовода. А пока я говорил по телефону с 502ым, он, автопилот, повернул как всегда против течения Оки и полетел по правому берегу, что вполне устраивало экипаж

Проход, для принятия решения о возможности посадки на площадку подобранную с воздуха под окнами МДП и Вышки... БРЕД НЕ РЕАЛЬНЫЙ...

Заход и посадка на площадку мимо Газпромовской вертолетной тусовки

Ну где то примерно все пока вот так...

Ну и то, ради чего мы прилетели, сеть учебных маршрутов на территории Калужского МДП.

По данным разведки совсем недалеко от аэропорта построили горнолыжный курорт, а местные маршрутки упорно не хотят уходить из закрытого аэропорта, чего то чуют...