Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

В авиационном законодательстве некоторых стран (Англия + сателлиты) есть требование при полете вдоль линейного ориентира - река, дорога, берег моря и т.п., нужно держаться от этого ориентира справа. Вроде по слухам это и у нас делается, но ни одной бумажки на эту тему я не нашел.
Есть у нас что-то такое?

про полёт справа не слышал (может что-то упустил), а вот, то, что расходиться надо левыми бортами, в правилах есть. может это одно и то же?

Mikle писал(а):про полёт справа не слышал (может что-то упустил), а вот, то, что расходиться надо левыми бортами, в правилах есть. может это одно и то же?

Смысл близкий, но у Англичан это два разных правила.

Right-hand traffic rule
16.—(1) Subject to paragraph (2), an aircraft which is flying within the United Kingdom with the surface in sight and following a road, railway, canal or coastline, or any other line of landmarks, shall keep them on its left.

Approaching head-on
10. When two aircraft are approaching head-on, or approximately so, in the air and there is a danger of collision, each shall alter its course to the right.

Mikle писал(а):про полёт справа не слышал (может что-то упустил), а вот, то, что расходиться надо левыми бортами, в правилах есть. может это одно и то же?

Есть такое (см.цитату ниже). Обусловлено также тем, что обгон в воздухе выполняется справа - сам цитату не найду

неужели это есть в канадских правилах, а я не не в курсе? искать лень.

Mikle писал(а):неужели это есть в канадских правилах, а я не не в курсе? искать лень.

Почему-то думаю, правило "всемирное". Хоть с канадскими вообще не знаком...

Этого правила насчет линейного ориентира нет ни в американских ни в канадских правилах. В ИКАО этого тоже нет.
Это англичане придумали, и насадили кому смогли - Гонконг, Макао, Бутан, Ирландия, Уганда, Ботсвана, Руанда, Сингапур.
А еще в Казахских правилах полета в неконтроллируемом пространстве это каким-то странным образом появилось.

502 писал(а):Этого правила насчет линейного ориентира нет ни в американских ни в канадских правилах. В ИКАО этого тоже нет.
Это англичане придумали, и насадили кому смогли - Гонконг, Макао, Бутан, Ирландия, Уганда, Ботсвана, Руанда, Сингапур.
А еще в Казахских правилах полета в неконтроллируемом пространстве это каким-то странным образом появилось.

Вообще-то, мне это правило представляется вполне логичным - жаль, что англичане мало кому смогли "насадить"

"Насадить" - не обязательно негатив.
Впишем и в наши правила, ничего плохого в этом нет.
Но ценность этого правила явно уменьшилась с распространением GPS-ок и летания "direct", а не вдоль речек и дорог.

мне кажется в любом случае нужно ввести это правило, по ГПС или ещё как, например если линия пути совпадает с каким либо линейным ориентиром то пилот обязан держаться правой стороны,т.е. держать этот линейный ориентир с левого борта, вероятность встречи с бортом на чуть чуть но снизится.

если уж вводить это правило, то надо определить максимальный угол между ЛЗП и линейным ориентиром, при котором это правило будет действовать. я бы взял 10 градусов.

прежде чем внедрять можно исследовать историю этого правила:
плотность линейных ориентров в Англии и в России разная. это ничего?
в какой году их правило появилось? после какого случая?

Mikle писал(а):если уж вводить это правило, то надо определить максимальный угол между ЛЗП и линейным ориентиром, при котором это правило будет действовать. я бы взял 10 градусов.

Минус от введения этого правила - еще одна капля в итак перегруженный неокрепший мозг начинающего пилота. Требования про 10 градусов еще больше усугубят этот эффект. Подавляющее большинство стран мира не сочли необходимым вводить это правило вообще. Педанты англичане ввели. Нам что - умней всех нужно быть?

Ритон писал(а):прежде чем внедрять можно исследовать историю этого правила:
плотность линейных ориентров в Англии и в России разная. это ничего?
в какой году их правило появилось? после какого случая?

И НИР миллионов на 90 заказать в НИИ Аэронавигации.

502 писал(а):Минус от введения этого правила - еще одна капля в итак перегруженный неокрепший мозг начинающего пилота. Требования про 10 градусов еще больше усугубят этот эффект. Подавляющее большинство стран мира не сочли необходимым вводить это правило вообще. Педанты англичане ввели. Нам что - умней всех нужно быть?

я не предлагаю вводить это правило. но, если уж оно будет введено, то необходимо чётко обрисовать условие применения, чтобы не было разночтений.