Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

давно фото не было, пора восполнить пробел
поехал на работу. поездка получилась по следующему маршруту: Edmonton - Peace River - High Level - Fort Simpson - Norman Wells - Inuvik - Tuktoyaktuk. средство передвижения - Bell-212. начали в столице славной провинции Альберта, если кто не знает, Эдмонтоне. пункт назначения - посёлок с труднопроизносимым названием Тактуяктук (извините за выражение). оттуда некоторое время летали на плавучую буровую, которая не очень-то плавучая, так как вмёрзла в лёд в Северном Ледовитом океане, в море Баффорта. потом переехали несколько южнее, в провинцию British Columbia, в город Fort Nelson. там тоже немного полетали в тайгу на нефтяную скважину. оттуда я поехал обратно в Эдмонтон, забрал там Eurocopter AS-350 с намерением перегнать его в Norman Wells, но по дороге bleed valve отказался закрываться, и пришлось оставить его в Fort Nelson. оттуда опять на Bell-212 перелетел в Norman Wells, поработал на буровые платформы на островах, а по окончании работы опять перелетел в Tuktoyaktuk, где сейчас и сижу благополучно и наслаждаюсь нижней кромкой облачности 100 футов и видимостью 1 миля. попытка доехать до "плавучей" буровой сегодня успехом не увенчалась. а теперь всё тоже самое, но в картинках. сразу всё не получится, буду постепенно выкладывать.

сперва всё было зелёное и лиственное

в Peace River заночевали, дальше по маршруту шёл какой-то гнустный фронт с дождями и снегопадами. с утра обнаружили этот самый фронт, выглянув в окошко гостиницы. и это в середине мая! они ещё что-то говорят про глобальное потепление...

после обеда снег закончился, и мы поехали дальше. до High Level были сплошные поля и фермы. как там люди живут, я не представляю.

в High Level фотографировать особо нечего, маленький аэропортик. поехали дальше. по дороге обнаружили небольшую плотину, далее опять пустынная равнина.

включил фару для разнообразия, отпугивать птиц и встречные самолёты. иногда посматриваю в зеркало заднего вида, не обгоняет ли кто...

в Fort Simpson опять заночевали, так как уже был поздний вечер. наутро по дороге в Norman Wells пошли более живописные пейзажи.

аэропорт Fort Simpson, далее по маршруту.

(продолжу завтра, ночь уже почти на дворе)

И красиво, и похоже на Сибирь. Только вот пикапчики под снегом портят картину. . Продолжение будет? Было бы здорово.

Красиво.

"не удалось Артёму устроить брата в депо..." (с) очередная попытка достичь буровой не увенчалась успехом. 200 футов облачности и 1/2 мили видимости - это не наш стиль. так что, пока есть время до очередной попытки, можно продолжить.

по пути из Ft.Simpson в Norman Wells ветер изменился на встречный, пришлось подсаживаться в маленький аэропорт Tulita для дозаправки. наша компания держит там несколько десятков бочек с горючкой. на фото: пока техник со вторым пилотом заправляют вертолёт, я бездельничаю по окрестностям с фотоаппаратом. на другом фото: рейсовая Сессна-172 компании North Wright

дальше - короткая посадка на дозаправку в Norman Wells, сели рядом с Bell-212, который там возил народ на буровые на островах, и опять в путь-дорогу. пункт назначения Inuvik. это городок в дельте реки МакКензи, практически почти на берегу Северного Ледовитого океана.

на фото. заправляемся в Norman Wells. земля всё ещё покрыта снегом, что и наблюдаем в "зеркало заднего вида". на самом деле это зеркало чтобы видеть замок внешней подвески или бакет при тушении лесных пожаров, если он, бакет не на длинном тросе, а на линьярде. следующее фото - река МакКензи всё ещё подо льдом.

посадка в Inuvik. 1. какой-то караван рулит мимо нашей стоянки, повёз груз. 2. ангар нашей компании. 3. разгрузили немного вертолёт, перекладываем всякое барахло в попытке запихать внутрь дизельный генератор. генератор нужен, если заночуем по погоде на буровой, и будет очень холодно. тогда можно запустить его и подключить кучу маленьких обогревателей, распихав их по отсекам вертолёта. морочно, зато с утра никаких проблем.

продолжаем путешествие. на фото - тундра между Inuvik и Tuktoyaktuk.

наконец-то доехали то Tuktoyaktuk. небольшая экскурсия по ленинским местам. 1. народ сушит шкуры убитых оленей на крылечке. тут же рога. 2. берег моря Баффорта, Северный Ледовитый океан. если идти всё прямо и прямо, думаю, можно прийти в Сибирь. теоретически. перешагнув через Северный полюс. 3. в луже стоит церковь. 4. панорама посёлка. 5. какое-то рабочее здание. 6. ещё одна панорама. 7. военный радар. следит, чтобы враги не вторглись внезапно на територию Северной Америки.

общее впечатление от посёлка - убожество, грязь, пофигизм. они что, с наших северных посёлков пример берут, что-ли? смотрел вокруг - как и не уезжал из России, как будто где-то на севере на Ка-26 сел и пытаюсь найти гостиницу...

продолжение следует...

Да уж, крайние фотографии совсем не похожи на хрестоматийную Америку. Похоже, их аборигены уже эволюционировали до уровня наших ;-(

Интересный репортаж - жду продолжения

Просто весна у них, а потом дождливое лето недели две, вот и пофигизм.
Поселок вокруг радара построен, он почти исторический для РФ, так как зону пролета Чкалова контролирует.
поселок отстроился, когда строили линию из 13 радаров дальнего раннего предупреждения в начале 70-х, которые перекрыли весь север континета. Сначала народу много было нужно для той элементной базы, все служили, бухали и ждали нас. Не дождались, вот и впали в уныние и пофигизм. Хол. война закончилась, в 85 годе модернизацию оборудования сделали, многое автоматизировали, народ сократили, приток денег упал, покупателей и клиентов нет, поселок стал депрессивный. Если еще раз модернизиуют радар, то поселок совсем не нужным станет. Так что проблемы общие.

Misha писал(а):Да уж, крайние фотографии совсем не похожи на хрестоматийную Америку. Похоже, их аборигены уже эволюционировали до уровня наших ;-(

Интересный репортаж - жду продолжения

Не, Миша, наши люди лодочные моторы с лодок снимают. Ну хотя бы на зиму. А если хозяева снять не успеют, то им помогают. Репортаж потрясающий!