Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Доброго времени суток!
На форумах по авиационной тематике, часто можно прочитать примерно следующее -"Как здорово слетать на рыбалку на своей Цесне, только стоит она дорого и научиться негде" или "Вот выучусь на пилота-любителя и буду брать самолет на прокат летать из Москвы в Питер" и т.д. после чего все начинает крутиться вокруг обсуждения того как и где учиться, какой самолет выбрать, а что можно и чего нельзя и т.п.
Что касается меня, то детскую мечту - "гонять на Су-27 кося врагов Отечества" - осуществить уже не получиться, да и добраться до того же Питера предпочту на поезде не говоря уже об полете на охоту с рыбалкой.
Соответственно остается одно - спорт! А почему нет? Не на разряды и медали, а для себя, хотя, ни что так не стимулирует как соревновательный момент.
Поэтому не судите строго мэтры, расскажите как приходят в самолетный спорт? с чего начинают? и чем заканчивают? и естественно где и почем? и на чем?
Поделитесь опытом!

Если не учитывать фразу "остается одно - спорт", то в остальном все "спортсмены", как это не странно, начинают с того же, что и любители "слетать на Сессне на рыбалку и охоту". С первоначального обучения. Для экономии времени и денег можно сразу пытаться освоить Як-52, благо их много всюду. Правда, обычно чаще это РОСТО, но бывает всякое. Так что отлетываете обычный курс обучения, где 42 часа умножаете на цену летного часа и получаете ответ "сколько это стоит". На "спорт" после этого можно летать практически сразу. Часу на 70 уже можно запросто принять участие в каких-нибудь соревнованиях третьей лиги. Ну а далее сами разберетесь.

Начинать надо с аэроклуба, скорее РОСТО.
Самолет Як-52, найти надо путного инструктора, чтобы он сам был сильным спортсменом и тогда будет толк.

42 часа летать не надо, цель ведь не пилотское, а умение крутить пилотаж.

Взлет, посадка, умение входить и выходить в зону, действовать в особых случаях, и все вперед на 21-ое упражнение, виражи с креном 30,45, горки, пикирования.
К концу первого сезона (часов 30-40) будешь крутить стандартный курсантский комплекс - переворот-петля-полупетля.

Тока предупрежу, пилотаж пилотажем, но это еще и спорт, со всеми вытекающими.

Стас (как я понял вы территориально в Москве), рекомендую обратиться в Дракино. Там есть сложившийся коллектив, который поможет что называется пощупать это все своими руками.

А так нужны: деньги, желание, время, терпение. И скоро вас увидим в третьей лиге уже.

Рекомендую начать летать на Як-52. Там же есть хорошие инструктора.

Расчитывайте стоимость из расчета примерно 200 р. за минуту. Где-то меньше, где-то больше.

В месяце 8 выходных. Если есть погода - каждый день по 40 минут, по часу. Получается что в месяц выйдет примерно 6-8 часов. Каждый час 12.000 р. Арифметика простая. Оцените свои силы и возможности.

За часов 20 вас можно неплохо подготовить для той же третьей лиги.

Всем спасибо, за ответы!
Но раз уж начали тему, подскажитете:
- практически весь парк Як - 52 РОСТО сильно изношен им лет по 20, в воздухе не развалимся?
- выбор РОСТО и аэродрома где лучше и стабильнее, лучше мат.база так как прочитал на форумах, что народ начинает учиться и в середине обучения у РОСТО начинаются проблемы то с разрешением на полеты, то с арендой и т.п., соответственно если начинаю заниматься осенью то аэродром с грунтовой ВПП не подойдет - практически до лета полетов не будет, матчасть если у РОСТО один заезженный Як - который через раз в ремонте то о полетах можно забыть так?
- ну и самое главное где найти того самого "сильного спортсмена"? я так понимаю, что к Капаниной или Чмалю мне не попасть может посоветуете?
Про "остается одно - спорт", поймите, что на данном этапе когда я ничего не знаю и не умею лично мне будет достаточно полетов по кругу и пилотажа "лично для себя", но если будет возможность поучаствовать в соревнованиях без разницы в какой лиге - то появиться дополнительная, вполне конкретная цель и стимул для работы не результат, а полеты куда-то это далеко в будующем.

Ты имеешь возможность учиться у тех, кто учил того же Рахманина. На полном серьезе.

На твоем этапе Капанина с Чмалем тебе не помогут, поверь. Это равносильно тому, что ты купишь себе гоночный порш, никогда до этого не сидев за рулем и будешь оплачивать каждый час Шумахеру, а он будет тебе говорить "отпускай сцепление.... трогайся, поворотник включи"...

Мой совет: обзвони клубы на предмет наличия 52го, приедь в каждый, поговори с курсантами. А дальше сам все поймешь.

Як-52 хоть изношен, но инструктор сам себе не враг и позволять тебе делать "абракадабру" и все остальное тебе не будет

Будешь ждать пока в РОСТО и в авиаспорте будет порядок - тебя будут учить летать твои внуки. Без шуток.

Спасибо, понял, Дракино - значит Дракино.
P.S. про Чмаля с Капаниной я конечно пошутил....

Если Москва, то можно и Кубинку рассмотреть как вариант. Близко к Москве (~45 км), длиннющая ВПП, бетонка (параметры не помню, но где то ~ 3000х40, т.е. летают круглый год ), есть гостинница с ресторанчиком, столовая. Ну из эксклюзива "Стрижи" и "Витязи" там базируются... Як-52 там 4 (давно не был, уже не помню точно), есть Zlin-142, Morava и Zodiak- CH601. Ну и дроп-зона до кучи...

http://www.aerokubinka.ru

Gary спасибо! Вобще Кубинка первый в списке аэродром куда я собирался обратиться.
А, что есть на севере, по Ярославке? Поскажите.

Знаю только Вихрево , но что там есть не знаю... http://www.vihrevo.ru/
Сам на юге живу, поэтому Северка и Кубинка ближе. Да и вообще, юг Москвы богаче аэродромами... Почитай ветку про авиашколы/аэродромы. Может что понравиться.

Стас
Если вас интересует именно пилотаж с возможным участием в соревнованиях то Дракино или Скайвижен.Про Кубинку с их "военными" понтами лучше забудьте.Вот если вам стрелять или бомбить то на Кубинку.
По крайней мере поинтересуйтесь спортивными успехами их инструкторов.Может там кто из спортсменов появился.

Настоятельно рекомендую Ивановский АСК.

ЗЫ. Про Дракино и Скайвижн +1.

Если не лень мотаться в Иваново то тоже рекомендую.К тому же скорее всего дешевле будет.Ну не без своих заморочек, но где их сейчас нет.

Да позвонил посмотрел.
Дракино - ВВП грунт - не подходит.
Скайвижен - техника - один Су и Як, Яку наверное лет 30, а Су этот попадался мне в объявлениях о продаже рублей так 980 000 - я так полагаю изношен он в хлам.
Возможно я ошибаюсь.