Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Здравствуйте!
Имею Свидетельство о получении лётной квалификации, с 2-х годичным циклом обучения (лётчик реактивной авиации).
Выдано Кинель-Черкасским УАЦ в 1991 году.
Справка о налёте: общий-75 часов, самост.-28часов.
Вопрос состоит в следующем:
Может ли данный документ помочь мне в плане получения PPL? (в плане экономии денеХ имелось ввиду)
Или я должен на общих основаниях пройти теорию и налетать 45 часов?
Что можете посоветовать?

Заранее благодарен за ответы!

Думаю, что теорию зачтут, летать заставят. Если выяснится, что мышечная память все еще осталась, программа обучения сильно сократится. Но попрошу определить цель - получить лицензию, восстановить навыки, получить иностранный PPL, стать CPL, найти работу.. Потому как если летать умеете, то найти возможность получения ГА-лицензии - чуть иное, нежели научиться летать. Есть разные программы конверсии (например, Казанский АУЦ специализируется на подобном).

У человека перерыв 17 лет, скорей всего заново.

Все сначала! У нас летает курсант с 15-летним перерывом, ходит зачеты сдает, всю программу отлетывать наказали...

При перерыве в полётах более 5 лет, весь налёт и подготовка АННУЛИРУЕТСЯ!!!!! (по законам ГА)

Именно так, это связано с отменой ГК-137.


Так что если перерыв более 5 лет, то по нынешним законам ГА РФ все заново.
Все вопросы, претензии к Солдатову В.В.

Да и еще другое ведомство, другой тип.


Правда, всегда есть варианты, но они не для незнакомых людей, и не для широкого обсуждения.

Иван писал(а): Имею Свидетельство о получении лётной квалификации, с 2-х годичным циклом обучения (лётчик реактивной авиации).
Выдано Кинель-Черкасским УАЦ в 1991 году.
Справка о налёте: общий-75 часов, самост.-28часов.

Что можете посоветовать?

Это армия с полетами пилотского не выдавали , а со справкой не полетаешь
Учиться с нуля.

Jan писал(а): Но попрошу определить цель - получить лицензию, восстановить навыки, получить иностранный PPL, стать CPL, найти работу..

Честно говоря появилась и похоже постепенно угасает мысль сдать на CPL.....и попробовать устроиться в России на лётную работу...
Всё прекрасно понимаю, объяснть не нужно (работал 8 лет бортпроводником, много знакомых командирови тд и тп), что возраст уже не тот, что придётся летать как минимум года три-четыре на АН-2 или в лучшем случае на АН-24 на Чутокотке, но .....мысль есть..пока....
Сумма которую нужно выложить за CPL уж очень велика.....в Питере в ЛИМИ 1100-1200.... В Казани от 6000 тыс.руб./час-полёта, при минимуме 200 часов тоже получается прилично....
Кстати не вкурсе что с Бугурусланом? В плане 10 месяного обучения на базе вышки?

Иван писал(а):Честно говоря появилась и похоже постепенно угасает мысль сдать на CPL.....и попробовать устроиться в России на лётную работу...

почему в России? может сделать европейскую и сперва в странах JAA поискать работу? Возраст роли не играет, если вам меньше чем хотя бы 45-47

если вы в Германии, пишите в личку, можем обменяться телефонами, я сам сейчас в Мюнхене. Расскажу что знаю

Иван писал(а):Или я должен на общих основаниях пройти теорию и налетать 45 часов?

Теорию в любом случае. Да и налёт вряд ли признают по причине срока давности.
Лучше обратиться в Luftamt по месту жительства и спросить там. Если есть вопросы по обучению в Германии, то bitte sehr.

P.S. Где находитесь то?

Иван писал(а):

Jan писал(а): Но попрошу определить цель - получить лицензию, восстановить навыки, получить иностранный PPL, стать CPL, найти работу..

Кстати не вкурсе что с Бугурусланом? В плане 10 месяного обучения на базе вышки?

Про Бугуруслан не знаю, а в Сасово такая система работает. Платишь за теорию( около 25000 р.) практика за счет государства. Сейчас налетывают по 150 часов.

Сегодня звонил в Сасово. На базе высшего образования можно поступить на укороченнуый курс обучения, стоимость около 30-40 т.руб. проживание и питание за свой счёт, летают на АН-2 около 150 часов. Срок обучения около 1 года, может чуть боьше.

В Бугуруслан не дозвонился, может есть у кого-то инфа?

Всем спасибо за ответы!!! Классный форум и коллектив!!!
Удачи и мягких посадок!!!

На Украине это делает Кременчукский авиационный коледж и Кировоградская летная академия. "Переучивание с других ведомоств" называется. Сам там восстанавливался на АН-2.
Выдают 2 сертификата (второй по АБ), сведения в департамент авиации, тренажер 2 часа (если на такой тип существует в природе), если нет то тренаж в кабине и летную проверку (около 5-ти часов) с испектором департамента. ВЛК, эти документы, летну книжку, если нет выписку со штаба, и получаете PPL.
Обучение обходится около 200-300 у.е., в зависимости как группа соберется. Чем больше народу тем дешевле.
Нужны будут контакты - пишите, найду в старой записной книжке.

Человек летал в летном центре на L-29. Никакого отношения к ГА не имел. И какое тут может быть восстановление.

Я же написал "Переучивание с других ведомоств"