Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Понятно, что не в РФ.. Желательно в Германии или Швейцарии.. Никто не подскажет, авиабарахолки в сети, ориентированные на Германию, бывают? Ну уж если не в Германии, то в США хотя бы..

Ян, Garmin 430 не так часто будет попадаться, потому как его обычно вместе с самолетом продают Ebay все ж остается самым богатым источником подержанной авионики:

На ebay можно найти и что повкуснее, например 530:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GARMIN-G ... 0207441949

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GARMIN-G ... 0213862608

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Garmin-5 ... 0207427393

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Garmin-G ... 0192738397

Боюсь только, что установка тоже в копеечку влетит.

Установка - это ладно.. Я не умею пользоваться этим всем..

430-х должно сейчас много выпадать на вторичный рынок. Все апгрейдятся на 430W - а это просто замена всего устройства.
Может я свой соберуть заменить - тогда скажу

А ты вообще там, на месте.. Может, прихватишь с собой? Мне W точно не нужен..

Jan писал(а):А ты вообще там, на месте.. Может, прихватишь с собой? Мне W точно не нужен..

а что значит W? какая между ними разница?

Привет всем! Зара снова не спит.

Jan

А почему именно 430? Может можно что по проще, например 296 - очень удобная. Вы с автопилотом летаете или много другого какого дополнительного оборудования установленно , необходимого для подключения к GPS.
Через год уже другое оборудование будет.

acuba 290 писал(а):

Jan писал(а):А ты вообще там, на месте.. Может, прихватишь с собой? Мне W точно не нужен..

а что значит W? какая между ними разница?

W - это WAAS (wide area augmentation system). В Европе это называется EGNOS (совместим с WAAS). В России отсутствует.
Устроено как серия наземных станций, которые измеряют точность GPS сигнала и передают поправки на специальный геостационарный спутник. Соответственно GPS устройтсво должно уметь принимать сигнал от этого спутника и учитывать поправки.
Позволяет повысить точность GPS до порядка метра. С WAAS можно делать точные заходы (precision approaches) - ILS не нужен.

Да я решил, что вместо кучи всего, проще один девайс поставить. Но чувствую, что все закончится 296 (который и так имеется)

502 писал(а):

acuba 290 писал(а):

Jan писал(а):А ты вообще там, на месте.. Может, прихватишь с собой? Мне W точно не нужен..

а что значит W? какая между ними разница?

W - это WAAS (wide area augmentation system). В Европе это называется EGNOS (совместим с WAAS). В России отсутствует.
Устроено как серия наземных станций, которые измеряют точность GPS сигнала и передают поправки на специальный геостационарный спутник. Соответственно GPS устройтсво должно уметь принимать сигнал от этого спутника и учитывать поправки.
Позволяет повысить точность GPS до порядка метра. С WAAS можно делать точные заходы (precision approaches) - ILS не нужен.

а ну мой 496 тоже имеет EGNOS

acuba 290 писал(а): а ну мой 496 тоже имеет EGNOS

А толку-то? Точный заход по нему делать все равно нельзя. Только panel-mounted. А для VFR полетов - какая разница, точность метр или 10?

502 писал(а):

acuba 290 писал(а): а ну мой 496 тоже имеет EGNOS

А толку-то? Точный заход по нему делать все равно нельзя. Только panel-mounted. А для VFR полетов - какая разница, точность метр или 10?

а если бы 496й был panel-mounted, то можно точный заход или EGNOS не совсем то самое что WAAS?

acuba 290 писал(а):

502 писал(а):

acuba 290 писал(а): а ну мой 496 тоже имеет EGNOS

А толку-то? Точный заход по нему делать все равно нельзя. Только panel-mounted. А для VFR полетов - какая разница, точность метр или 10?

а если бы 496й был panel-mounted, то можно точный заход или EGNOS не совсем то самое что WAAS?

Нет, имеется ввиду что для IFR применений разрешены только специальные, сертифицированные, panel-mounted GPS.
Сколько 496-й в панель не монтируй, он таким не станет. 430-й - может.
Т.е. чтоб совсем ясно было - слово "нельзя" тут употребляется в смысле "illegal", а не в смысле "не получится". А есть ли в базе данных у 496-го точные GPS заходы - я даже и не знаю. Посмотрю при случае.

Еще одна техническая фича отсутствующая у 496-го, и требующаяся для IFR - это RAIM (receiver autonomous integrity monitoring). GPS использует "лишний" спутник проверяя правильность от остальных четырех.

acuba 290 писал(а):... или EGNOS не совсем то самое что WAAS?

Одно и тоже. А в Японии это называется MSAS.
Т.е. устройство принимающее WAAS будет работать и в Европе и в Японии.

Для всего этого есть общий термин - SBAS (Satellite Based Augmentation Systems).

Дима, учи. На экзамене по radio navigation будут спрашивать.