Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

vova_k писал(а):А вообще единственный известный мне автопилот, планировавшийся на R44 - http://www.cheltonflightsystems.com/HeliSAS.html
В каком состоянии проект сейчас - понятия не имею

Сертифицировали для R44, так что гурманы могут попробовать - http://www.helisas.com/

vova_k писал(а):Сертифицировали для R44, так что гурманы могут попробовать - http://www.helisas.com/

а не гурманы посмотреть

а вот, если кому интересно, сама бумажка - http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_an ... 2254LA.pdf

Интересная штучка...Судя по видео, значительно облегчает жизнь.
А стоит, наверное, еще треть Робинсона?

CRaZy_SouL писал(а):Интересная штучка...Судя по видео, значительно облегчает жизнь.
А стоит, наверное, еще треть Робинсона?

если мне не изменяет мой склероз то назывались цифры в районе 60-70K USD ...

Хммм...могу ошибаться, но учитывая безопасность и комфорт с этой штучкой, цена вполне адекватная, как мне кажется.
Может быть, конечно, они слишком красочно поют в видео...

CRaZy_SouL писал(а):... цена вполне адекватная, как мне кажется....

вполне возможно то что я слышал это было давно и неправда, поскольку и STC поначалу вроде ожидался в 2007-м ... так что вполне возможно что и цена ближе к диапазону 110-120K USD ...

По свежим данным хухла:

DATE:23/02/10
SOURCE:Flight International
Cobham expects HeliSAS will cost roughly $125,000, including installation, on most models.

Источник:
http://www.recreationalflying.com.au/fo ... r-end.html

CRaZy_SouL писал(а):По свежим данным хухла:

DATE:23/02/10
SOURCE:Flight International
Cobham expects HeliSAS will cost roughly $125,000, including installation, on most models.

Источник:
http://www.recreationalflying.com.au/fo ... r-end.html

ну вот, в принципе так и оказалось ... тем более там есть более интересное по поводу Robinson-а

... Shirey says the main challenge is Robinson "has chosen to be self-insured" and as a result Cobham lawyers are not comfortable with the potential liability of offering HeliSAS on any Robinson helicopter ....

то есть возвращаемся к первому посту на этой странице ...

Более трети цены нового вертолета за сомнительную возможность посмотреть карту, вцепившись в нее двумя руками.. .

За такие деньги, вертолет должен управляться пилотом прямо с земли...

Не, это стоит от 1 до 3 тысяч долларов. Включая вертолет

Кстати, я тут наловчился одну штуку делать. Летим на R-44, нужны ненадолго обе руки. Высоты с запасом , ну метров 200, тщательно балансируем вертолет по тангажу и курсу, и в половину затягиваем фрикцион ручки циклического шага, так что бы ей можно было спокойно пощевелить, но сама она не куда не уходила. Все окончательно подправляем-проверяем и отпускаем руку с ЦЩ, вертолет как летел так и летит ровненько, по крайней мере секунд 10-15, далее возникает легкий крен. Вообщем то коротким движением ручкой ЦШ можно подправлять положение вертолета каждые 15 секунд и лететь по маршруту почти "без рук". И без автопилота обойтись можно что бы карту развернуть.

Как я понял из разговоров в аэроклубе этим многие пользуются, а мне за триста часов налетать надо было, что бы сообразить

Kost писал(а):Вообщем то коротким движением ручкой ЦШ можно подправлять положение вертолета каждые 15 секунд и лететь по маршруту почти "без рук". И без автопилота обойтись можно что бы карту развернуть.

Как я понял из разговоров в аэроклубе этим многие пользуются, а мне за триста часов налетать надо было, что бы сообразить

Кость, 12345 придумал еще более эффективный способ автопилота: фрикцион ЦШ затягивается на 100%, повороты по курсу осуществляются педалями, изменение высоты - общим шагом. Движения педалями ОЧЕНЬ плавные и миллиметровые. Попроси Игоря - он тебе покажет.

Как раз сегодня с 12345 это обсуждал.