Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Che603000 писал(а):

Kalosha писал(а): при входе в профиль не могу выбрать тип ВС только "призрак", тип можно выбрать после загрузки

Скриншот профиля еще приведите. Какая операционная система и браузер?

Win Xp, браузеры MozillaFirefox, Opera, GoogleChrome все пробовал, профиль "helix" на скрине видно но плохо

Kalosha писал(а):при входе в профиль не могу выбрать тип ВС только "призрак", тип можно выбрать после загрузки

Ваша проблема исправленна

keo писал(а):Визуализация рельефа полезна для оптимизации маршрута в горной местности. Для этого выводим график на экран и уменьшаем пики путем корректировки участков маршрута.

Только не понятно, в какую сторону двигать и проходится вслепую тыкать, что не эффективно.

у меня не работает поиск на вертодромы, например компрессорные станции КС-3, КС-4 и т.д.,
много новых точек вообще не видно, которые на maps.aopa.ru есть,

Исправлено.

БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ все работает

Che603000 писал(а):

keo писал(а):Визуализация рельефа полезна для оптимизации маршрута в горной местности. Для этого выводим график на экран и уменьшаем пики путем корректировки участков маршрута.

Только не понятно, в какую сторону двигать и проходится вслепую тыкать, что не эффективно.

Не совсем так. Включаем в свойствах карты отображение рельефа, на графике рельефа тыкаем в пик, курсор на маршруте показывает место пересечения маршрута с высотой на местности, и на карте сразу видно, есть варианты исправления ситуации или нет. Если есть, вносим изменения.

keo писал(а):

Che603000 писал(а):

keo писал(а):Визуализация рельефа полезна для оптимизации маршрута в горной местности. Для этого выводим график на экран и уменьшаем пики путем корректировки участков маршрута.

Только не понятно, в какую сторону двигать и проходится вслепую тыкать, что не эффективно.

Не совсем так. Включаем в свойствах карты отображение рельефа, на графике рельефа тыкаем в пик, курсор на маршруте показывает место пересечения маршрута с высотой на местности, и на карте сразу видно, есть варианты исправления ситуации или нет. Если есть, вносим изменения.

хорошо б тогда автоматизировать процесс: проложил маршрут в горах, ткнул пимпу, а оно подкорректирлвало с заданным допуском отклонения.

Bark писал(а):о б тогда автоматизировать процесс: проложил маршрут в горах, ткнул пимпу, а оно подкорректирлвало с заданным допуском отклонения.

А идите Вы ... , за мной)))

Che603000 писал(а):

Bark писал(а):о б тогда автоматизировать процесс: проложил маршрут в горах, ткнул пимпу, а оно подкорректирлвало с заданным допуском отклонения.

А идите Вы ... , за мной

во! Корректирует уже! )))

Bark писал(а):хорошо б тогда автоматизировать процесс: проложил маршрут в горах, ткнул пимпу, а оно подкорректирлвало с заданным допуском отклонения.

Да и так все здорово. Но вкладка рельеф мне понравилась, при помощи нее хоть как то можно поднять безопасные.
Если бы еще в навигационном расчете рассчитывалась безопасная в заданной ширине трассы.... Тогда совсем шоколад был бы.

alex_lw писал(а): Но вкладка рельеф мне понравилась, при помощи нее хоть как то можно поднять безопасные.

Может позже будет...

alex_lw писал(а):Если бы еще в навигационном расчете рассчитывалась безопасная в заданной ширине трассы.... Тогда совсем шоколад был бы.

Буду думать... , долго)))

В окне метео появилась галка "Нижний край облачности"
функционал соответствует сервису http://www.navlost.eu/aero/met?fmt=&x=8 ... t=1&z=1000 ?
Как этим всем пользоваться расскажет ЛОДОЧНИК, он фанат этого сервиса, а я умываю руки )))

МETAR строка - в инфо окне метео станции расшифрована. Учите коды )))

Нужно обозначить единицы измерения на шкале, выводимой внизу рабочей зоны при отображение нижнего края облачности. Иначе непрозрачно.

Саня, я бы тебе орден собственный отдал (если бы был), за то как ты грамотно организовал расшифровку МЕТАР, это лучший способ учить и вспоминать когда не часто пользуешься. Думаю такое преподношение информации еще и общий уровень образования пилотов повысит.
А СИГМЕТ по региону можно добавить....? Тем более ты знаешь как его добыть...)) А так же предлагаю добавить в всплывающее окно ссылку на сборник кодов по МЕТАР, ТАФ и СИГМЕТ и их подробное значение. В учебниках по метеорологии очень по разному составлены таблицы для изучения этих кодов, за некоторые я бы гвоздь в голову составителям вбил бы. У меня есть подборки достаточно хорошо собранных для чтения кодов и их значений, готов тебе отправить.