Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

добрый день.
Очень понравилось обективное и грамотно прведенное Вами тестирование самолета.
Но хотелось бы заметить некоторые неточности;
1.Двигатель еще новый, не прикатан, после 100-120 часов эксплуатации от него можно получить максимальную отдачу, немного затежелив винт.
2.На Вашем снимке, где путевая скорость по GPS - 204км/час при 5200 об/мин на панели воздушная скорость 217 км/час на высоте 150м,
И всеже при Вашей объективности чуствуется что самолет Вам понравился.
Но компания Brystell не стоит на месте, Вчера вылетели на Макс успешно приземлились три борта с ВИШами, автопилотами,убираюшимся шасси и пилотажник,

Приглашаю на наш стенд

pilot55 писал(а):1.Двигатель еще новый, не прикатан, после 100-120 часов эксплуатации от него можно получить максимальную отдачу, немного затежелив винт.
2.На Вашем снимке, где путевая скорость по GPS - 204км/час при 5200 об/мин на панели воздушная скорость 217 км/час на высоте 150м,
И всеже при Вашей объективности чуствуется что самолет Вам понравился.

1. Винт на нем итак, считаю затежален (всего 4800 выкручивает в статике) я на всех самолетах выставляю обычно минимум 5100-5200.
2. Обороты-5280. Высота-200 (могу выложить в большем разрешении, без проблем). Серега не даст судить необъективно. Это вопрос к Дайнон Скайвью (курсы тоже не совпадают) именно поэтому и была выбрана методика против ветра и назад на 180, я не обращал внимания на показания воздушной скорости на "телевизоре". Путевая 204 км в км на моей 276 точно совпадала с 795-й установленной у Сергея.
Уверен, что в этом ценовом сегменте любой самолет понравится любому пилоту. Сереге, кстати очень понравилась моя Сиерра

На "пилотажнике что за двигатель ( Двигатель пилотажника 130л.с) ?

pilot55 писал(а):Но компания Brystell не стоит на месте, Вчера вылетели на Макс успешно приземлились три борта с ВИШами, автопилотами,убираюшимся шасси и пилотажник,

Так и должно быть. Молодцы.

На пилотажнике стоит двигатель впрысковый Rotex 1.3l 130л.с. итальянской форсировки. Доп бак 10 литров для обратного пилотажа, увеличеный маслобак с возможнстью отбора масла в перевернутом полете, и даже бак для дымов,

pilot55 писал(а):На пилотажнике стоит двигатель впрысковый Rotex 1.3l 130л.с.

- что новое для Brystell.

Про UL POWER у Вас есть какая нибудь информация?
Как в эксплуатации инжекторный ROTAX?

Genri писал(а):

pilot55 писал(а):На пилотажнике стоит двигатель впрысковый Rotex 1.3l 130л.с.

- что новое для Brystell.

Про UL POWER у Вас есть какая нибудь информация?
Как в эксплуатации инжекторный ROTAX?

Налет на инжекторном двигателе пока 3-4 часа и в комплекте с ВИШ 1,7м по скоростным и тяговым характеристикам субктивно превосходит штатные Ротаксы

Про UL POWER Ничего сказать немогу Производители пока не могут согласовать с производителями ВИШов установку их на двигатель из-за повышеной вибрации.

Добрый день! Владислав, а как у этого самолета сделана топливная система? Судя по фотографиям два бака в крыльях, на панеле топливный кран имеет положения ПРАВЫЙ, ЛЕВЫЙ и ЗАКРЫТО. Вопрос заключается в том - как устроена обратка? Есть несколько вариантов. Первый - кран дуплексный. При установке на левый бак обратка также идет в левый, а при установке на правый бак, обратка идет в правый. Вариант второй - обратка всегда идет в один из баков, как на Сиерке.

Добрый день. Конкректно на этом самолете обратка замкнута на переливной бачек (для обратного пилотажа) - 10литров , избыток всегда пелеливаеться в левый бак.

0994 писал(а):Добрый день! Владислав, а как у этого самолета сделана топливная система? Судя по фотографиям два бака в крыльях, на панеле топливный кран имеет положения ПРАВЫЙ, ЛЕВЫЙ и ЗАКРЫТО. Вопрос заключается в том - как устроена обратка? Есть несколько вариантов. Первый - кран дуплексный. При установке на левый бак обратка также идет в левый, а при установке на правый бак, обратка идет в правый. Вариант второй - обратка всегда идет в один из баков, как на Сиерке.

У нас тоже возник такой вопрос. Как только увидели этот самый кран. Чисто по авиационному (традиционно) должно быть положение (даже в карте проверок перед взлетом и посадкой-это есть) БАКИ-СУММА. Ну, представитель фирмы вроде уже ответил, хотя про "обратный пилотаж" хммм.... честно я не понял.

Siberia писал(а):У нас тоже возник такой вопрос. Как только увидели этот самый кран. Чисто по авиационному (традиционно) должно быть положение (даже в карте проверок перед взлетом и посадкой-это есть) БАКИ-СУММА. Ну, представитель фирмы вроде уже ответил, хотя про "обратный пилотаж" хммм.... честно я не понял.

На P-202 как устроена топ. система ( есть "сумма")?

Я тоже не понял про обратный пилотаж.
На Сиерке, на мой взгляд, кран не совсем правильный установлен. Не понятно почему итальянцы не ставят кран ПРАВЫЙ-ОБА-ЛЕВЫЙ-ЗАКРЫТО или дуплексный кран. Когда обратка идет только в левый бак, могут случаться следующие ситуации: Первая - полная заправка обеих баков и начало полета с установкой крана на ПРАВЫЙ бак - при этом вся обратка вытекает в атмосферу из дренажа левого бака. Вторая - заправка баков на половину (по 25 литров, т. к. некоторые модификации Сиерки по РЛЭ допускают только такое количество топлива при двух пилотах) и начало полета с установкой крана на ПРАВЫЙ бак - при этом примерно через 50 минут полета топливо в правом баке заканчивается, хотя вроде только что заправился и взлетел. Так что нужно знать эту особенность при такой конструкции.
Как все-таки на NG-5 в не пилотажном варианте не понятно. Да и в пилотажном получается, что обратка идет в расходный бак, а далее в левый бак. Тоже могут быть нюансы о которых нужно знать.

Genri писал(а):На P-202 как устроена топ. система ( есть "сумма")?

На P-2002 имеющих сертификат типа "Суммы" нет.
Итальянцы съэкономили...

Siberia писал(а): Чисто по авиационному (традиционно) должно быть положение (даже в карте проверок перед взлетом и посадкой-это есть) БАКИ-СУММА.

Ни на Мушкетере (2 бака), ни на Чероки (4 бака) положения крана СУММА нет.

Buddu писал(а):Ни на Мушкетере (2 бака), ни на Чероки (4 бака) положения крана СУММА нет.

А, на CESSNA-есть.