Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

ВЗ52 писал(а):Ок, спасибо, ясно:
1. При покупке даю контактную информацию для прошивки на фабрике;

ВЗ52 писал(а): 2. При получении в РФ отправляю на перепрошивку (в Небо-сервис?) и регистрацию в Морсвязьспутнике.

LSA писал(а):

502 писал(а):Подготовлен рабочий документ для 37-ассамблеи ИКАО, на которой Россия выйдет (если все сложится как надо) с инициативой разрешить для АОН применение альтернативных средств определения местоположения терпящего бедствие воздушного судна. Руки дойдут и будет больше конкретики - напишу подробнее.

Хотелось бы чтобы руки всё же дошли до пояснения . А к какому сроку готовится такое предложение?

su27 писал(а):Ну просто молодцы.
Подождем результат. Я думаю будет положителен.

502 писал(а):

LSA писал(а):

502 писал(а):Подготовлен рабочий документ для 37-ассамблеи ИКАО, на которой Россия выйдет (если все сложится как надо) с инициативой разрешить для АОН применение альтернативных средств определения местоположения терпящего бедствие воздушного судна. Руки дойдут и будет больше конкретики - напишу подробнее.

Хотелось бы чтобы руки всё же дошли до пояснения . А к какому сроку готовится такое предложение?

Наконец упомянутый документ (WP266) появился на сайте 37-й Ассамблеи ИКАО. http://www.icao.int/cgi/a37.pl?pr
Надеюсь, что РД достаточно поясняет предложение.

46.18 Комиссия рассмотрела документ А37-WP/266, представленный Российской
Федерацией, в котором Совету ИКАО предлагается изучить возможность применения
альтернативных средств сообщения о местоположении терпящего бедствие воздушного судна
взамен автоматических аварийных приводных маяков (ELT) для авиации общего назначения и, в
случае целесообразности, предложить разработать соответствующую поправку к Приложению 6
"Эксплуатация воздушных судов".

46.19 Комиссия отметила, что ИКАО рассматривает способы предоставления данных о
местоположении либо воздушного судна, либо обломков посредством ELT, встроенных в
отделяемые самописцы полетных данных, либо путем включения данных о местоположении в
сообщения постоянных или активируемых передач полетных данных. Комиссия отметила, что
Рабочей группе экспертов КОСПАС-САРСАТ в настоящее время поручено разработать
функциональные характеристики и технические требования для ELT нового поколения.

46.20 В этом документе ИКАО настоятельно рекомендуется рассмотреть требования к
установке ELT в свете опыта, касающегося надежности ELT при авиационных происшествиях.
Комиссия согласилась с тем, что существует необходимость рассмотреть характеристики ELT и
такое рассмотрение должно включать изучение любых жизнеспособных альтернатив. Однако в
будущем трехлетнем периоде конкретного финансирования для этого не предусмотрено, и Совет
изучит данный вопрос в рамках постоянного рассмотрения бизнес-плана, принимая во внимание,
что Рабочая группа экспертов КОСПАС-САРСАТ работает над данной проблемой. Комиссия
также приняла к сведению, что секретарь внесет предложение о том, чтобы в работе Рабочей
группы экспертов было разрешено участвовать Международному совету ассоциаций владельцев
воздушных судов и пилотов (ИАОПА).

502 писал(а):В понедельник рассмотрели 46 пункт повестки дня, в т.ч. РД-266.

Проект отчета: http://www.icao.int/icao/en/assembl/a37/wp/wp371_ru.pdf

46.18 Комиссия рассмотрела документ А37-WP/266, представленный Российской
Федерацией, в котором Совету ИКАО предлагается изучить возможность применения
альтернативных средств сообщения о местоположении терпящего бедствие воздушного судна
взамен автоматических аварийных приводных маяков (ELT) для авиации общего назначения и, в
случае целесообразности, предложить разработать соответствующую поправку к Приложению 6
"Эксплуатация воздушных судов". В поддержку этой работы высказались Международный совет
ассоциаций владельцев воздушных судов и пилотов (ИАОПА) и Межгосударственный
авиационный комитет (МАК).

46.19 Комиссия отметила, что ИКАО рассматривает способы предоставления данных о
местоположении либо воздушного судна, либо обломков посредством ELT, встроенных в
отделяемые самописцы полетных данных, либо путем включения данных о местоположении в
сообщения постоянных или активируемых передач полетных данных. Комиссия отметила, что
Рабочей группе экспертов КОСПАС-САРСАТ в настоящее время поручено разработать
функциональные характеристики и технические требования для ELT нового поколения.

46.20 В этом документе ИКАО настоятельно рекомендуется рассмотреть требования к
установке ELT в свете опыта, касающегося надежности ELT при авиационных происшествиях.
Комиссия согласилась с тем, что существует необходимость рассмотреть характеристики ELT и
такое рассмотрение должно включать изучение любых жизнеспособных альтернатив. Вместе с тем
было подчеркнуто, что прежде чем рассматривать альтернативные варианты, необходимо
установить основанные на характеристиках критерии. Поскольку в будущем трехлетнем периоде
конкретного финансирования для этого не предусмотрено, Совет изучит данный вопрос в рамках
постоянного рассмотрения бизнес-плана, принимая во внимание, что Рабочая группа экспертов
КОСПАС-САРСАТ работает над данной проблемой. Комиссия также приняла к сведению, что
секретарь внесет предложение о том, чтобы в работе Рабочей группы экспертов было разрешено
участвовать Международному совету ассоциаций владельцев воздушных судов и пилотов
(ИАОПА).

502 писал(а):

Комиссия также приняла к сведению, что
секретарь внесет предложение о том, чтобы в работе Рабочей группы экспертов было разрешено
участвовать Международному совету ассоциаций владельцев воздушных судов и пилотов
(ИАОПА).

LSA писал(а):Подскажите на сей год - сколько стоит в среднем регистрация одного АРМ в МКВЦ, и сколько стоит услуга программирования одного АРМ?