Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

кстати посмотрите на видеоряд при словах про булочника с булочками ... примерно на 1:40 ...

для тех кому лень (или никак по-) смотреть в первоисточник - Булочник ...

lt.ak писал(а):для тех кому лень смотреть - Булочник ...

Baker.jpg

блин... да это шедевр!!!!

Вот так Лодочника в Булочника переименовали

Ты и переименовал Все, в телефоне отредактировал запись: вместо "Лодошник" стал "Булошник"

Выхожу из АОПА, Весь, сам, совсем!!!

ЛОДОЧНИК писал(а):Выхожу из АОПА, Весь, сам, совсем!!!

Вместе с булочками??? Булочки оставь!!!

Подняли настроение
Спасибо за фото, а то у меня по ссылке только звук идет без видео. А по звуку непонятно кто за штурвалом булочки везет

Malabar писал(а): 3-7 лет, в зависимости от региона , что бы начались какие то заметные движения, и стали появляться новоиспеченные владельци ВС.
а пока только фанатичные любители с Досаафовских времен качают тему.

Вообще в точку! И по срокам, и по собственникам, и по "фанатикам"!

Malabar писал(а): 502 отвел грамотно и понятно для массового зрителя TV.

к 502, а сценарий беседы составляли перед записью программы? Или ведущих интересовал вопрос только про авиатакси?
На мой взгляд как-то сумбурно получилось.

Задаваясь вопросом, чтобы заниматься популяризацией малой авиации ( в смысле АОН ), о чем надо говорить с "народом"?
Решил, что нечего говорить про проблемы: чиновников это не с подвигнет строить новые аэродромы или упростить правила сертификации ВС. Пожалуй, это не та ситуация когда вода камень точит.
А "колеблющихся" отпугнет еще не решенными проблемами в АОН, типа "подожду еще, когда лучше станет".
Говорить что дорого - тоже не верно. Суммы - это понятие относительное, для каждого свой предел "дорого".

Поэтому сделал еженедельную 5 минутную программу на радио о том, что летать реально, цены на самолеты и доставку такие-то (пусть сами примеряют на себя), базироваться и учиться за конкретные суммы можно там-то.
Так заинтересованные узнают, что пресловутая малая авиация рядом, доступна.
PilotTV в этом смысле, очень показательный пример.

Думается, АОПА нужен системный подход к PR.

Avtomike писал(а):к 502, а сценарий беседы составляли перед записью программы? Или ведущих интересовал вопрос только про авиатакси?

Нет, не составлялся, даже не было обещанного общения с редактором программы. Просто посадили на диванчик, и включили камеру.

Avtomike писал(а):Поэтому сделал еженедельную 5 минутную программу на радио о том, что летать реально, цены на самолеты и доставку такие-то (пусть сами примеряют на себя), базироваться и учиться за конкретные суммы можно там-то.
Так заинтересованные узнают, что пресловутая малая авиация рядом, доступна.
PilotTV в этом смысле, очень показательный пример.

Если мой сумбур подвиг на создание передачи - то цель сумбура достигнута.

502 писал(а): Если мой сумбур подвиг на создание передачи - то цель сумбура достигнута.

Надеюсь, что вы меня правильно поняли и не расценили как критику.

Вот, чтоб понять какова пропасть между пилотами, болеющих небом и всеми остальными, показателен вопрос журналистки:"А зачем нужны эти самолеты, просто блажь богатеев?" По-началу привел меня в некоторый ступор!
Вот тогда стало понятно, насколько деликатно надо подходить разговору о малой авиации.