Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

http://www.desertaerospace.com/faq/faq_tj_100.html

What is the cost of the TJ-100 engine?
A: As of this writing, the cost is approximately 44,000 Euros. The cost will vary somewhat depending upon exchange rate, engine & exhaust configuration and accessories.
What is the time between overhauls (TBO) of the TJ-100 engine?
A: The TJ-100 engine has a TBO of 100 - 300 hours, depending on application. PBS has been very conservative with this number. Longer TBO are expected as more field experience is gained

Какова стоимость TJ-100 двигатель?
A: На момент написания статьи, стоимость составляет около 44000 евро. Стоимость будет несколько отличаться в зависимости от обменного курса, двигатель и выхлопная конфигурацию и аксессуары.
Что такое МРП (МРП) на TJ-100 двигатель?
: TJ-100 двигатель имеет ТБО 100 - 300 часов, в зависимости от приложения. PBS был очень консервативным с этим номером. Более ТБО, как ожидается, также более поля накопленного опыта

Да цена немалая для 300 часов ресурса.

И все же:
http://www.pbsvb.com/turbojet-engine-tj-100
Перспективы применения двигателя на легких самолетах очень обнадеживают...

orkaan писал(а):И все же:
http://www.pbsvb.com/turbojet-engine-tj-100
Перспективы применения двигателя на легких самолетах очень обнадеживают...

Хотя V-24 по схеме полный аналог Honda Jet, но джеты совсем другая тема
Летные спытания Хонда проводила 2 года.

orkaan писал(а):Да цена немалая для 300 часов ресурса.

Будет зависеть от стоимости оверхола.

Ритон писал(а): Хотя V-24 по схеме полный аналог Honda Jet, но джеты совсем другая тема
Летные спытания Хонда проводила 2 года.

Не боги горшки обжигают.
Многие успешные проекты начинались с намного меньшими ресурсами.

Саша ответы на твои вопросы:
Re: Вопросы
Если у вас есть положительный опыт по термостатам, поставим термостаты.
Дополнительные генераторы стоят на каждом двигателе.
Топливные баки кессонные, внутри покрыты специальным герметиком (американским) для композитных материалов.
Фильтр тонкой очистки стоит в заднем обтекателе пилона двигателя.
Печка бензиновая, проверим запуски в полете, если дизельная лучше поставим дизельную.
Вентиляция через открытые две большие форточки неплохая, но в жару за 25 градусов мы не летали, сделать вентиляцию забортным воздухом задних пассажиров не составит труда.
Да двери "мешают" лбу это мы уже знаем, делать автомобильные двери пока не будем, сразу пострадает комфорт посадки и выхода из самолета, хотим просто увеличить угол отклонения их верх, чтобы можно было бы ходить под ними в полный рост.
Огромное спасибо за дельные советы, для нас очень важен ваш опыт эксплуатанта

Самолет получил имя Martlet:

http://www.youtube.com/watch?v=OPYtv7hPY1E

orkaan писал(а): Да двери "мешают" лбу это мы уже знаем

...
Юра, думаю, что если разрешить дверям такого размера открываться выше, то возникнет проблема с ветровой нагрузкой на них в открытом состоянии.

orkaan писал(а):Самолет получил имя Martlet ...

потом переименуете в Wildcat ? ...

orkaan писал(а): Да двери "мешают" лбу это мы уже знаем

...
"Юра, думаю, что если разрешить дверям такого размера открываться выше, то возникнет проблема с ветровой нагрузкой на них в открытом состоянии."[/quote]


Да есть небольшая проблема с дверьми...
Но пока придеться привыкать пригибать голову.

Wildcat - неплохо звучит.
Но, народ рещил назвать "Ласточка" - "Martlet"

orkaan писал(а):Wildcat - неплохо звучит.
Но, народ рещил назвать "Ласточка" - "Martlet"

Почему не "Swallow"?
Хотя, в русском прочтении "лет" звучит определённо лучше, чем "свал"
А кошачьих точно не надо. Их уже и так столько существует, даже у одной только фирмы Грумман, что название просто потеряется.

наверное потому, что "Swallow" - это еще и "глотать", "глотка"

тут правда есть один момент - ласточки не могут сесть на ровную землю, ну и взлететь с нее тоже не могут.
что несколько настораживает

кстати, этот факт как-то раз довелось проверить - ласточка улетела только после того, как поймали и подбросили, с земли у нее ничего не выходило.

Obormot писал(а):тут правда есть один момент - ласточки не могут сесть на ровную землю, ну и взлететь с нее тоже не могут.
что несколько настораживает
кстати, этот факт как-то раз довелось проверить - ласточка улетела только после того, как поймали и подбросили, с земли у нее ничего не выходило.

Это не ласточка была, а стриж. Ласточки это умеют. У меня на доме 13 гнёзд, наблюдал процедуру строительства, в частности, отмачивание глины в луже.

Ну, насчет взлететь, то V-24, вдвоем, взлетает на одном двигателе.
Будет видео , выложу.
Так что, со взлетом все в порядке у нашей "Ласточки".