Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

su27 писал(а):...

Как у зарубежных коллег обстоит с минимумами?

какой-такой павлин-мавлин ? ...

грубо говоря - у FAA для VFR (ПВП) минимум определяется классом воздушного пространства ...

при IFR (ППП) посадочный минимум определяется используемой процедурой посадки, взлетный минимум определяется частью под которой выполняется полёт (под Part 91 - формально 0/0 ) и также аэропорт может иметь ограничения ... для выполнения полетов под IFR необходимо наличие Instrument Rating у пилота ...

у Transport Canada тоже самое.

lt.ak писал(а):при IFR (ППП) посадочный минимум определяется используемой процедурой посадки, ... для выполнения полетов под IFR необходимо наличие Instrument Rating у пилота ...

Для заходов по Cat II и III требуется дополнительный допуск пилота и ВС. Кроме того, есть специальные RNP заходы, для которых также требуется отдельная авторизация команды и ВС.

+ Есть еще § 125.379 Landing weather minimums: IFR.

Который повышает минимумы на 100 фт и 1/2 mi и запрещает CAT II для пилота, налетавшего меньше 100 часов на типе.

Не совсем "допуск" или минимум, но близко.

vova_k писал(а):

lt.ak писал(а):при IFR (ППП) посадочный минимум определяется используемой процедурой посадки, ... для выполнения полетов под IFR необходимо наличие Instrument Rating у пилота ...

Для заходов по Cat II и III требуется дополнительный допуск пилота и ВС. Кроме того, есть специальные RNP заходы, для которых также требуется отдельная авторизация команды и ВС.

поэтому я и написал - грубо говоря "посадочный минимум определяется используемой процедурой посадки" ...

502 писал(а):+ Есть еще § 125.379 Landing weather minimums: IFR.

Который повышает минимумы на 100 фт и 1/2 mi и запрещает CAT II для пилота, налетавшего меньше 100 часов на типе.

Не совсем "допуск" или минимум, но близко.

а как же 14 CFR 121.652 и 14 CFR 135.225 ?

в целом всё это мелочи ... идея в том что всё определяется, по сути, доступным оборудованием ...

lt.ak писал(а):а как же 14 CFR 121.652 ?

Тоже самое, только для регулярки.

А тут практически война с этими минимумами идет.
"Минимум ВС" - указывается в РЛЭ, "Минимум КВС" - указываются в пилотском. И тот и другой в конкретных цифрах (типа 800x60), да еще и с учетом процедуры посадки. После этого нужно взять из РПП или подсчитать по методике эксплуатационный минимум аэродрома и взять наибольшее из всей этой кучи. Бардак полный.