Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Если файл есть на компьютере в виде .jpg, то проверяете его размер (не более 200-300 кб и 1000 на 1000 точек, далее при размещении нового сообщения внизу есть кнопка Browse Находите файл, кликаете на него, отправляете сообщение.

Если же файл находится и так уже в сети, то сперва его надо переписать на компьютер (левой кнопкой мыши - выбрать Save as - записать). Далее все, как первом абзаце. Все.

Если физические размеры файла больше указанных - любым редактором можно привести их к нужному размеру.

Очень Вам спасибо! Хотя так именно и делал, но чегой-то он (файл, сЦуко) не прицепился.

Вопрос, который так и не получил ответа - требования по условиям JAA по проставлению type rating для EC120 и где, собственно, это можно сделать в Европе? Не могу найти. Слышал что-то про 5 часов, плюс flight test, но не уверен. На сайте Eurocopter информации нет. Только общий список требований по тому, что придется изучать. Может в курсе кто?

Нашел только авторизованные центры от Eurocopter по всему миру.
Все 16 авторизованных тренировочных центров. В Европе это Франция, Италия, Германия и Испания. Подозреваю, что помимо "сертифицированных", существуют еще и несертифицированные, тем не менее признаваемые UK CAA - в качестве примера - www.helicentreliverpool.com.

Тут (у французов) найдено общее время и сроки. В частности, для EC120 - 4 дня теории, 5 часов полета, 1 час - flight test. Надо сказать, что обучение пилотов (type rating) по Европе официально предлагают только Испания (в Мадриде), Германия (под Мюнхеном) и Франция (в Марселе).

Цена за переобучение (за час) - около 660 евро. Остальное можно посчитать самостоятельно.

Помимо Великобритании и официальных авторизованных центров - где еще??

Еще один type rating, опять Великобритания - http://www.hjshelicopters.co.uk/dynamic ... id=44&id=3

Еще одним в Питере стало больше...

Здорово. Поздравления и владельцу и участникам.

Вот он новый борт

Скоро перегоним из Испании ещё вот этот новый борт.

Нормально так народ закупается.. Радует. Может хоть летать начнут по городу на однодвигательных.

Ещё наши Боссы приобрели нам анализатор вибраций MicroVibII. В программе заложены типы вертолётов: R-22. R-44. EC-120. EC-130. EC-135. EC-145. AS-350. AS-355. Augusta 109.
С помощью инструктора из London Helicopter освоили этот замечательный компьютер. Возможностей у прибора очень много.

И что им теперь можно делать? Только к первоисточникам не отсылать, если можно - не все иноземную речь понимают.

Jan писал(а):И что им теперь можно делать?

Все виды балансировок: от вибрации двигателя и валов трансмисии до соконусности лопастей (НВ,РВ).

Во! Меня при раскрутке НВ трясет нещадно.. К вам?

Jan писал(а):Во! Меня при раскрутке НВ трясет нещадно.. К вам?

К психотерапевту...

В поисках аргументов для торга. Тщетно.

Нехорошо душу травить.. Насмотрелся я на 120, на неделе пойду допуск на него получать.. А все вы, со своими фотографиями