Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Вот всем бы такую память на детали, как у ekaterina.pak (Bold, underlined)

pilotatotale писал(а):Вот всем бы такую память на детали, как у ekaterina.pak (Bold, underlined)

Если уж что запомнилось, ничем не изгнать

Тем временем, пишу обещанное продолжение и окончание первого дня.

Глава 4. День первый. UMMM – EPRZ - LHBS

«Невозможно почувствовать должным образом удовольствие, коли не предваряли его какие-либо тяготы, и величина удовольствия зависит от величины перенесённых тягот»
(с) Джакомо Казанова «История моей жизни»

Зная из первоисточника, как страстно rubaga любит пилотировать, я ни секунды не надеялась ни на что и смиренно разглядывала окрестности. Каково же было мое удивление, да что там – изумление, когда сразу после взлета мне было предложено пилотировать СЛЕВА. Это при том, что слева я пилотировала до этого откровенно плохо, неуверенно и рвано.

Доверить СЕБЯ, свой борт и комфорт неумелому левому пилоту?

«Может быть, это не подвиг, но что-то героическое в этом есть»
(с) к/ф «Тот самый Мюнхгаузен»

Впечатлившись до невозможности от щедрости и великодушия rubaga (все-таки это не давний проверенный в боях друг pilotatotale, который беспечно доверяет мне и не такое), я взяла управление, вспомнила наставления Игоря (12345) о пользе нежности в вертолетовождении и… полетела слева.
Пристроила правую руку, раз пять-двенадцать переставила ноги – лететь-то больше 3-х часов – и нашла, нашла удобные положения для всех своих рук-ног. Одновременно с этой находкой ко мне вернулись зрение и слух – я обрела способность замечать окружающие пейзажи и слышать музыку, которая на борту у rubaga, конечно же, имеется.

Не очень отчетливо помню детали полета. Помню, что пытались все вместе подлететь поближе к Брестской крепости, что мы вдвоем слушали группу «Ленинград» (по моей просьбе), что вдруг стало легко пилотировать, что о чем-то разговаривали – то всеми тремя бортами, то только мы с rubaga, что я старалась слушать и слышать, что именно, и как говорит в эфир pilotatotale своим бодрым, уверенным и опытным голосом… Время, с одной стороны, сжалось и сконцентрировалось в единице пространства, а с другой, текло расслабленно и не кончалось.

Когда оказалось, что пора заходить на посадку в EPRZ, я была не готова все это великолепие прекратить.
Rubaga четко руководил моими действиями, которые, увы, не были четкими. Маневрирование из левой чашки мне не давалось.
Я то спешила, то запаздывала – никак не могла настроиться на ритм всей группы – короче, левый пилот.
И в прямом и в переносном смыслах, так сказать.
Зато я приобрела опыт, а за опыт, как говорится, сколько ни заплати – не переплатишь. Теперь знаю, что тренировать (в дополнение к уже имеющемуся списку, конечно).

Хорошо, что мы последними заходили на посадку и никому не мешали.
Немного повздорили между собой в процессе, но быстро уладили. Во многом, благодаря мудрости и опыту rubaga.

Руководствуясь достигнутыми ранее со мной договоренностями, handling нового и чистого аэропорта города Ржешув уже стоял на перроне в полной готовности заправлять/оформлять/выпускать всех прибывших.

Высокий профессионализм и четкость действий хэндлера предоставили нашим заботам только оплату услуг и отмывание блистера от насекомых.

На этом этапе моя повесть снова меняет жанр на трагедию: rubaga отомстил мне за свои муки и нервы, правда, непреднамеренно, как мне хочется думать. В момент опрыскивания им блистера специальной ядовитой химией подул легкий бриз, и вся эта …. оказалась ровно в моих глазах. Значительный запас питьевой воды, немедленно вылитый на меня, немного изменил градус ощущений, но финальный штрих внесли две маленькие прозрачные trendy navy blue таблетки, которые я благоразумно почти всегда ношу с собой.

История снова изменила жанр на комедию положений, а группа путешественников, слегка перекусив в буфете и пройдя паспортный контроль, теми же экипажами стартовала в Будапешт.

Каких-то два часа, великолепные горные пейзажи и массивы, заходящее солнце, шикарные фотографии rubaga, перевалы, восходящие и нисходящие потоки, Танин мощный взлет над скалистой грядой, одновременное «давай только не «Ленинград», доброе подшучивание на общей частоте друг над другом и трепетная забота «наблюдаете? – не наблюдаем – а, нет, наблюдаем, спасибо!», гигантский олень около старой крепости, безупречный и магнетически уверенный в радиообмене pilotatotale…

Прибытие в LHBS произошло совсем незаметно. Сначала мы рассматривали абсолютно нереально бирюзовый Балатон, потом «тот самый» мост между Buda и Pest, потом … сразу «безопасная посадка» в камерном LHBS, такси, гостиница в центре с фантастическим видом …

… а с этого момента, уважаемые читатели, день первый считается закончившимся, и начинается личная жизнь пилотов, которую я оставлю при себе/ при нас/ при них.

Спокойной ночи и доброе утро!

«В начале путешествия мы не можем слишком далеко заглядывать в будущее. Порадуемся тому, что первая часть пути прошла благополучно»
(с) Дж. Р. Р. Толкин «Властелин Колец»

ekaterina.pak писал(а):

rubaga писал(а):Ладно вам критиковать... Зато какое повествование!!!

Вот! Нет для графомана лучшего стимула продолжать писать, чем такая поддержка. Спасибо, rubaga!

Слишком много коротких глав - мой лексикон недостаточно богат, чтобы после каждой разными словами выражать свое восхищение/одобрение/зависть/осознание собственного несовершенства и прочие обуревающие меня чувства. Прости, Катя. Ты замечательно переживаешь и пишешь!

А вот rubaga мог бы и пару картинок вставить...

В этом ПОВЕСТВОВАНИИ у каждого ЧИТАТЕЛЯ СВОИ (его и только его) картинки.
Я так думаю(с).

ekaterina.pak писал(а): Глава 3. День первый. UUEE – UMMM



Быстро покинуть северную зону ожидания и встать на ЛЗП нам не удалось – диспетчер «попросил» ожидать посадки боинга (или аэробуса, сейчас уже не помню), а пока встать на курс, допустим, 150, значительно отличавшийся от того, который нам нужен. Борт мы наблюдали в виде мааааленькой точки, следовательно, нам снова предстояло бессмысленно жечь топливо.

.......
Garmin сигнализировал, что в Минск-1 мы прибудем где-то через 3 часа 40 минут.
Настоящие пилоты уже всё поняли (=посчитали). Но не я.

.......

Дальше мы долго и не очень интересно летели до точки пересечения границы Россия – Белоруссия.
.......

Не очень помню где, но где-то мы перекачали топливо из допбаков
.......

Примерно за 7 минут до посадки в UMMM нам приветливо подмигнула лампочка «Топливо». Подмигнула и погасла. Мы выдохнули.
Но через 30-40 секунд лампочка снова напомнила о себе и более не выпускала нашего внимания из своей зоны ответственности.

Максим, как настоящий мужчина, встал на защиту убогих и недееспособных (Таню здесь я не имею в виду!) и забрал у меня управление.

.......
В UMMM мы залихватски сели через 6 минут непрерывного горения лампочки.
To be continued…

Поскольку мы тут не только ради изящной словесности собрались, позволю себе напомнить пару пилотских "мудростей": для летчика совершенно бесполезны высота, которая есть над ним, и топливо, оставшееся на земле. Не зря же я вас буквально изнасиловал советом взять канистру с бензином в салон... Что вам, ТРЕМ ПИЛОТАМ, мешало принять решение подсесть где-нибудь между Витебском и Минском и вылить ее в бак? Минутное ведь дело. Лучше привезти топливо в баке, чем позорно садиться в 5 км от аэродрома на дозаправку... Как однажды сказал один очень уважаемый летчик:"Если нам топлива и не хватит - то совсем чуть-чуть"...

Вот расскажи, Кать, ход ваших мыслей об этом и поделись опытом. Вы-то трое теперь это на всю несознательную жизнь запомнили - но твои отчеты следующие поколения летчиков читать будут...

Misha писал(а): Вот расскажи, Кать, ход ваших мыслей об этом и поделись опытом. Вы-то трое теперь это на всю несознательную жизнь запомнили....

Я, Миш, сначала про второй день расскажу, чтобы уж всем стало ясно, что и когда мы на всю жизнь запомнили.

Ничего, если я буду кое-что комментировать по ходу повествования? Чисто для пользы дела

ekaterina.pak писал(а):Доклад rubaga прозвучал для меня, как ответ Космоса. Жить стало веселее.
Я даже перестала ощущать себя, как на допросе в отделе пыток и расстрелов, под градом жестких вопросов Максима: «Почему следующая точка BATIG только через два часа?! Где промежуточные точки, я тебя спрашиваю?! Кто так готовится?! Как ты собираешься лететь?! И куда ты собираешься лететь?!»

Потеряв (на время) остатки страха, я спросила у девушки-диспетчера Тверь-Район, как называется следующая точка доклада.
Тверь-Район замешкалась с ответом, зато стремительный rubaga не медлил ни секунды – назвал точку POPOK, которой не было в моем маршруте.

Только было Максим начал воспитательную речь «вот посмотри, как готовятся настоящие пилоты», как Тверь-Район практически с тем же самым обратилась к rubaga – «06393, не вводите в заблуждение другие борта! Точки POPOK больше нет, как нет и Смоленской зоны – следующая точка BATIG. 06208, идите на BATIG, следующий доклад в 10 минут такого-то часа UTC».

На нашем борту возник «тот самый неловкий момент».
Мы с Таней, которая, как выяснилось, абсолютно правильно нашла все точки (кто бы сомневался!), переглянулись, подмигнули друг другу, но сохраняли молчание.

Пока мы молчали, rubaga галантно приносил извинения девушке в Тверь-Район.
Максим тоже не выдержал и искренне извинился. Максим вообще очень искренний.

Чтобы "неловких моментов" не возникало, при полете группой нормальные пилоты копируют план в свои Гармины еще на земле. Исходный план берут у штурмана перелета - и тогда все поворотные у всех совпадают, даже если они не правильные Впрочем, справедливости ради замечу, что "нормальных" пилотов не так уж и много. Например, в кругосветке на одном борту (угадайте, на каком?) всегда еще с вечера в Гармин был забит план со всеми поворотными, рубежами передачи управления и т.п. Особенно когда уже при полете над Родиной эти планы за нас составлял и подавал ЛОДОШНИК, нам оставалось только переписать маршрут из саона в Гармин. И через минуту-две после отрыва лыж от планеты КАЖДЫЙ ДЕНЬ с второго борта задавался вопрос:
- дайте ИКАО-код аэродрома назначения!
- ХХХХ. Поворотные запишите!
- нет, поворотные на хрен не нужны
Далее в полете:
- куда вы, на хрен, в запретку претесь?! Немедленно возьмите южнее!!!
- а почему вы нас не предупредили?
- мы же вам предлагали записать поворотные...
- да? Ну диктуйте...
В общем, история повторяется, ничего нового...

ekaterina.pak писал(а):С определением времени по UTC я, кстати, тоже накосячила. На Garmine стояло какое-то время, определить принадлежность которого ДО вылета мне в голову не пришло.

Ну, это мой косяк. Как-то мимо прошло, когда я помогал тебе накануне настраивать Гармин... На будущее: на борту хотя бы одни часы должны показывать UTC (мой личный совет)

Misha писал(а):А вот rubaga мог бы и пару картинок вставить...

Фотографии добавим. Как то не собрались пока. Надеюсь в ближайшее время. Но фотографии есть не только у меня. Прекрасные фотографии есть у всех участников перелета.

ekaterina.pak писал(а):rubaga отомстил мне за свои муки и нервы

Мда... Все ходы записаны... Никто не забыт, ничто не забыто...

Misha писал(а):Особенно когда уже при полете над Родиной эти планы за нас составлял и подавал ЛОДОШНИК, нам оставалось только переписать маршрут из саона в Гармин

Тут есть нюанс. Первое в Белоруссии маршрут поданный и согласованный по точкам не совподает с фактическим. Подаешь по точкам высоких эшелонов, а идешь по точкам пвп. Замечу, что на fpln.ru точек этих нет. Передаются они из уст в уста.... Ну а со Смоленской и Тверской зонами я действительно накосячил. Но косяк этот был не страшным. Основная часть маршрута у нас все таки была и шли мы по ней.

Misha писал(а):Ну, это мой косяк

Не верю глазам своим....

rubaga писал(а):Тут есть нюанс. Первое в Белоруссии маршрут поданный и согласованный по точкам не совподает с фактическим. Подаешь по точкам высоких эшелонов, а идешь по точкам пвп. Замечу, что на fpln.ru точек этих нет. Передаются они из уст в уста.... Ну а со Смоленской и Тверской зонами я действительно накосячил. Но косяк этот был не страшным. Основная часть маршрута у нас все таки была и шли мы по ней.

Тут нет нюанса. Я написал, что при полете группой (вы шли почти группой) план ДОЛЖЕН ОДИНАКОВЫМ У ВСЕХ. Даже если он - не правильный. Для этого в каждом перелете есть (должен быть) штурман

В любимой книге детства "Одиссея капитана Блада" тоже не было фотографий. В некоторых произведениях они не играют никакой роли. Замечательнейшая повесть. Не хватает белорусских или соседних пиратов захвативших в плен Таню с Катей и спасших их на последнем уцелевшем вертолете героических Макса, pilotatotale и rubada. А так же предателя из росавиации слившего маршрут героев врагам Я даже запах пыли в Минск-1 почувствовал

rubaga писал(а):

Misha писал(а):А вот rubaga мог бы и пару картинок вставить...

Фотографии добавим. Как то не собрались пока. Надеюсь в ближайшее время. Но фотографии есть не только у меня. Прекрасные фотографии есть у всех участников перелета.

Я уже попросила всех участников перелета сбросить мне свои распрекрасные фотографии, авторизованные ими для публикации. Надеюсь, в скором времени релиз состоится.

rubaga писал(а):

ekaterina.pak писал(а):rubaga отомстил мне за свои муки и нервы

Мда... Все ходы записаны... Никто не забыт, ничто не забыто...

Прошу прощения, в дальнейшем повествовании постараюсь избегать упоминания ярких моментов, связанных с rubaga, которые могут быть истолкованы, как "все ходы записаны".
Будут ли у pilotatotale или у Tanya аналогичные претензии?

ЛОДОЧНИК писал(а):В любимой книге детства "Одиссея капитана Блада" тоже не было фотографий. В некоторых произведениях они не играют никакой роли. Замечательнейшая повесть. Не хватает белорусских или соседних пиратов захвативших в плен Таню с Катей и спасших их на последнем уцелевшем вертолете героических Макса, pilotatotale и rubada. А так же предателя из росавиации слившего маршрут героев врагам Я даже запах пыли в Минск-1 почувствовал

Ты поэт!!! И все еще впереди, учитывая то, как рассказано о самой скучной части путешествия - выгрызания из цепких лап родины.

ekaterina.pak писал(а):

rubaga писал(а):

Misha писал(а):А вот rubaga мог бы и пару картинок вставить...

Фотографии добавим. Как то не собрались пока. Надеюсь в ближайшее время. Но фотографии есть не только у меня. Прекрасные фотографии есть у всех участников перелета.

Я уже попросила всех участников перелета сбросить мне свои распрекрасные фотографии, авторизованные ими для публикации. Надеюсь, в скором времени релиз состоится.

rubaga писал(а):

ekaterina.pak писал(а):rubaga отомстил мне за свои муки и нервы

Мда... Все ходы записаны... Никто не забыт, ничто не забыто...

Прошу прощения, в дальнейшем повествовании постараюсь избегать упоминания ярких моментов, связанных с rubaga, которые могут быть истолкованы, как "все ходы записаны".
Будут ли у pilotatotale или у Tanya аналогичные претензии?

Спасибо!