Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Саша, да , термостаты нужно ставить обязательно.
Но заказчики из Эмиратов просят кондиционер.
Это тоже будем отрабатывать.
Опыта эксплуатации Webactoпока нет, будем набивать шишки.
Двери думаю достаточно удобные.

Еще:

Да..., конечно это все надо щупать
До печек как дойдет, звони, пиши. Не надо по граблям, тем более когда другие уже наступили

Будущее за такими:

http://www.youtube.com/watch?v=rAHx1s_fBUY
http://www.youtube.com/watch?v=sxZJKvuIqvw
http://www.minijets.org/index.php?id=269
http://www.minijets.org/index.php?id=224
Назад - вперед в будующее...

ЛОДОЧНИК писал(а):Да..., конечно это все надо щупать
До печек как дойдет, звони, пиши. Не надо по граблям, тем более когда другие уже наступили

Саша, спасибо.
Совместными усилиями доведем самолет.

orkaan писал(а):Будущее за такими:
...

Стоимость одной турбины отбрасывает нас далекоооо

orkaan писал(а):Назад - вперед в будующее...

http://www.desertaerospace.com/faq/faq_tj_100.html

What is the cost of the TJ-100 engine?
A: As of this writing, the cost is approximately 44,000 Euros. The cost will vary somewhat depending upon exchange rate, engine & exhaust configuration and accessories.
What is the time between overhauls (TBO) of the TJ-100 engine?
A: The TJ-100 engine has a TBO of 100 - 300 hours, depending on application. PBS has been very conservative with this number. Longer TBO are expected as more field experience is gained

Какова стоимость TJ-100 двигатель?
A: На момент написания статьи, стоимость составляет около 44000 евро. Стоимость будет несколько отличаться в зависимости от обменного курса, двигатель и выхлопная конфигурацию и аксессуары.
Что такое МРП (МРП) на TJ-100 двигатель?
: TJ-100 двигатель имеет ТБО 100 - 300 часов, в зависимости от приложения. PBS был очень консервативным с этим номером. Более ТБО, как ожидается, также более поля накопленного опыта

Да цена немалая для 300 часов ресурса.

И все же:
http://www.pbsvb.com/turbojet-engine-tj-100
Перспективы применения двигателя на легких самолетах очень обнадеживают...

orkaan писал(а):И все же:
http://www.pbsvb.com/turbojet-engine-tj-100
Перспективы применения двигателя на легких самолетах очень обнадеживают...

Хотя V-24 по схеме полный аналог Honda Jet, но джеты совсем другая тема
Летные спытания Хонда проводила 2 года.

orkaan писал(а):Да цена немалая для 300 часов ресурса.

Будет зависеть от стоимости оверхола.

Ритон писал(а): Хотя V-24 по схеме полный аналог Honda Jet, но джеты совсем другая тема
Летные спытания Хонда проводила 2 года.

Не боги горшки обжигают.
Многие успешные проекты начинались с намного меньшими ресурсами.

Саша ответы на твои вопросы:
Re: Вопросы
Если у вас есть положительный опыт по термостатам, поставим термостаты.
Дополнительные генераторы стоят на каждом двигателе.
Топливные баки кессонные, внутри покрыты специальным герметиком (американским) для композитных материалов.
Фильтр тонкой очистки стоит в заднем обтекателе пилона двигателя.
Печка бензиновая, проверим запуски в полете, если дизельная лучше поставим дизельную.
Вентиляция через открытые две большие форточки неплохая, но в жару за 25 градусов мы не летали, сделать вентиляцию забортным воздухом задних пассажиров не составит труда.
Да двери "мешают" лбу это мы уже знаем, делать автомобильные двери пока не будем, сразу пострадает комфорт посадки и выхода из самолета, хотим просто увеличить угол отклонения их верх, чтобы можно было бы ходить под ними в полный рост.
Огромное спасибо за дельные советы, для нас очень важен ваш опыт эксплуатанта

Самолет получил имя Martlet:

http://www.youtube.com/watch?v=OPYtv7hPY1E

orkaan писал(а): Да двери "мешают" лбу это мы уже знаем

...
Юра, думаю, что если разрешить дверям такого размера открываться выше, то возникнет проблема с ветровой нагрузкой на них в открытом состоянии.

orkaan писал(а):Самолет получил имя Martlet ...

потом переименуете в Wildcat ? ...