Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

VK68 писал(а):Хронология примерно такая: в четверг, снимаются все 9 поршней

поставь новые поршневые кольца
раз двигатель разобрал
двойной результат

фото процесса внедрения ДУК на поршня выложите пожалуйста
интересно....

Леша, это ведет к увеличению компрессии, но никак ни к степени сжатия.

расмотрев несколько раз рисунок

вкладыши под номером 8 на рисунке
и фиксаторы под номером 7
предстовляют из себя не надежный элемент в конструкции
рано или поздно вывалятся
как это и случается в 2х такных двигателях, это я про фиксатор 7

минимум задраные поршня и цилиндры. максимум...... не известно.

при всех своих минусах, ( в виде расхода масла, теч масла, большой аппетит)
АШ-62 является надежным двигателем
который легко перехаживает заявленный ресурс даже на мс-20

внедряя эти новшивства , снижается его надежность.

нужно что бы хотя бы десяток двигателей отпработали с этими новинками межремонтный ресурс в реальной экплуатации с перегревами, с морозами, чайниками и прочее
а не стендовые испытания в течении нескольких часов

возврашаясь к позиции 7 на рисунке
имея огромный опыт ремонта 2х такных двигателей ротакс и других брендов
являюсь диллером BRP
скажу что эта позиция редко, но метко вываливается из поршня и ведет к задиром ЦПГ
вываливается она при перегреве поршня,

отсутсвия подобных штифтов на АШ-62 обусловленно именно надежностью
что бы не было ни каких частей что могут вывалится при перегреве
на 912 ротаксе тоже нет штивтов в торце кольца
и двигатель тоже имеет свой расход масла, при наличие штифтов улутшающие герметичность стыка
расход масла был бы меньше, но ни кто с этим не борется.

еще раз подумайте над тюнингом двигателя.

Cглазил...
Не хочет народ разбирать двигатель на морозце. Экспиремент отложен до весны.

VK68 писал(а):Cглазил...
Не хочет народ разбирать двигатель на морозце. Экспиремент отложен до весны.

Все что ни делается - к лучшему
В данном случае уместна другая редакция: Все что НЕ делается - к лучшему

Вот это точно! Значит так оно лучше и правильнее сейчас

вот и правильно
до весны может буть появится какойто опыт эксплуатации подобных девайсов

Malabar писал(а):вот и правильно
до весны может буть появится какойто опыт эксплуатации подобных девайсов

или второй двигатель, на котором можно эксперементировать

один знакомый нагрел АШ-62 до 350 градусов!!!! (головки)
так как тянул до возможного места посадки,
двигатель не встал, посадка прошла штатно.

Можно эксперементировать дальше. Проект 1958 года Ан-3 противоаэростатный без нижних крыльев.

Мне вот интересно, а почему никто( по крайней мере я не видел ни разу) не ставит на Ан-2 двигатель М601( с Л 410), который достаточно распространен, да и места занимает не очень много, и цена приемлемая.

вся прелесть Ана в его простоте и всеядности
Аны экплуатируются даже на 92 автомобильном бензине
без прямых последствий.

вроде как законченая конструкция, что то изобретать на Ане только вредить.
быстрей летать ему нельзя.
на скорости 210км в час уже все гудит.
а взлет и на АШ-62 достаточно короткий.
грузоподемность, по моей практике опытная, около 2000 кг + 1200 литров топливо
взлетел быстрее чем мог предположить, правда ветер был 5-6 метров

проект АН-3 с газатурбинным двигатлем не вошел в массы
изготовлено было меньше 10 бортов

общаясь с пилотами которые летали на АН-3
не довольны ГТД двигателем
все очень усложнилось и стало мало надежным.

Vovacii писал(а):проект АН-3 с газатурбинным двигатлем не вошел в массы
изготовлено было меньше 10 бортов

А Вы не подскажите, как сейчас обстоят дела по производству самолетов Ан-3 в Омске? Завод работает или производство Ан-3 прекращено?
И еще момент ... Ан-2 уже не выпускают в Польше - 20 лет... их только ремонтируют на МАРЗ, ШАРЗ РОСТО, ОАО "завод №26" ГА в Тюмени, Красноярском заводе ГА №67.
А что будет выпускаться в замен Ан-2? Ведь нельзя же их бесконечно ремонтировать на АРЗ и продлевать СЛГ до бесконечности?

А что будет выпускаться в замен Ан-2?

Что-то мне подсказывает, что ничего...Да и кто?

На МАКСе я видел АН-3 с поплавками (кажется, уже не помню), с двигателем от L410. Где-то в Сибири его малой партией склепали, я даже ссылку вроде на форуме давал..