Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Хотел покататься на L-39. Цена теперь 90 т.р. летный час (время в воздухе).

Чего-то совсем запредельно...

Где эта цена? В Калуге, в Вязьме, в Татарстане, в Донецке?

Jan писал(а):Где эта цена? В Калуге, в Вязьме, в Татарстане, в Донецке?

В Вязьме.

И много желающих на подобную цену "полетать"?

Страна большая. Существуют агенты и компании, продающие различные виды экстрим отдыха и необычных подарков, в том числе и полёты на самолётах, и в том числе и Вяземского центра. Это нормально, это жизнь, это бизнес.
Кушать хотят все.

Цены могут колебаться от 75 тыс.руб. до 180 тыс. руб. за час.
Так же может зависить и от набора услуг, входящих в стоимость: трансфер на авто бизнес класса, питание, проживание, фото-видео оператор и тд. и тп.

Поэтому, пожалуйста, не удивляетесь большому разбросу найденных цен.

CRaZy_SouL писал(а):Страна большая. Существуют агенты и компании, продающие различные виды экстрим отдыха и необычных подарков, в том числе и полёты на самолётах, и в том числе и Вяземского центра. Это нормально, это жизнь, это бизнес.
Кушать хотят все.

Цены могут колебаться от 75 тыс.руб. до 180 тыс. руб. за час.
Так же может зависить и от набора услуг, входящих в стоимость: трансфер на авто бизнес класса, питание, проживание, фото-видео оператор и тд. и тп.

Поэтому, пожалуйста, не удивляетесь большому разбросу найденных цен.

Это как раз без агентов и прочих посредников и доп. услуг. Информация напрямую от http://www.russ-pilot.ru.

Нетрудно посчитать что керосин обходится около 15 000 в час. Пусть плюс еще столько - обслуживание. На что можно еще потратить 60 т.р.? Это с учетом того, что два года назад я летал у них за 30 т.р. час. Что принципиально изменилось с тех пор? Просто интересно.

Futro писал(а): Что принципиально изменилось с тех пор? Просто интересно.

Инфляция и девальвация рубля.

Gary писал(а):

Futro писал(а): Что принципиально изменилось с тех пор? Просто интересно.

Инфляция и девальвация руб@я.

Вот поэтому дешевле и проще купить самолет из США, чем у нас. Отрасаль полностью неконкурентноспособна начиная от пассажирской авиации, заканчивая малой авиацией.

Когда у Вас будет свой огромный аэродром, большое количество авиа техники (с дорогостоящим обслуживанием) и сотрудников, тогда Вам будет понятно, на что можно потратить деньги.
Считаю это "перемывание костей и копашение в чужом белье" бессмысленным и грязным делом.
У каждого человека есть выбор, пользоваться услугами кого-либо или не пользоваться.
ИМХО.

Futro писал(а):

Gary писал(а):

Futro писал(а): Что принципиально изменилось с тех пор? Просто интересно.

Инфляция и девальвация руб@я.

Вот поэтому дешевле и проще купить самолет из США, чем у нас. Отрасаль полностью неконкурентноспособна начиная от пассажирской авиации, заканчивая малой авиацией.

Я не совсем понимаю, каким образом тема Обучения на Л-39 относится к покупке самолёта в США, отрасли нашей пассажирской авиации и тебе малой авиации?

Купите себе Л-39 в США, а потом Вы нам расскажете, во сколько у Вас вылезает стоимость личного полёта для себя на своём же самолёте.

раз уж зашел разговор ... вот расценки на обучение в Штатах

http://www.jetwarbird.com/prices.html

CRaZy_SouL писал(а):Когда у Вас будет свой огромный аэродром, большое количество авиа техники (с дорогостоящим обслуживанием) и сотрудников, тогда Вам будет понятно, на что можно потратить деньги.
Считаю это "перемывание костей и копашение в чужом белье" бессмысленным и грязным делом.
У каждого человека есть выбор, пользоваться услугами кого-либо или не пользоваться.
ИМХО.

Я тоже против этого. Думаю подождать до следующего лета, до очередной командировки в США, а там уж что-нибудь придумать. Если дотерплю конечно .

CRaZy_SouL писал(а):Купите себе Л-39 в США, а потом Вы нам расскажете, во сколько у Вас вылезает стоимость личного полёта для себя на своём же самолёте

И покупать не буду. Стоимость одного часа около 2000 USD с инструктором. Разница с нашей ценой есть и не в большую сторону, как видно.

CRaZy_SouL писал(а):Я не совсем понимаю, каким образом тема Обучения на Л-39 относится к покупке самолёта в США, отрасли нашей пассажирской авиации и тебе малой авиации?

Это потому, что Вы, видимо, не экономист . Поверьте на слово, связь с этими вещами есть. Просто по эффективности нашей экономике до экономики США как до Луны. Только один пример - около 37% нашей экономики -теневая. Это означает, что люди получают доход не производя в ответ ничего. Как пример: Россия на втором месте после США по покупкам автомобилей премиум класса, а по уровню жизни населения....ну В сами знаете... Легко заработать - легко потратить. И чем с большей легкостью люди расстаются с деньгами, тем выше цены.

lt.ak писал(а):раз уж зашел разговор ... вот расценки на обучение в Штатах

http://www.jetwarbird.com/prices.html

Ну совсем не намного ошибся.

Про экономику и прочие соображения и тексты, не относящиеся прямо у теме обучения на L-29/39 во флейме, пожалуйста. Надеюсь, обойдемся без предупреждения.

полетать на Л-29 можно во вторник среду и четверг в Бгрызлово цена 45т.р. -час

Л-39 есть в Чугуеве (5 машин) (20 км восточнее Харькова), в/ч 4104, командир п/к Бабенко Сергей Владимирович. Думаю дешевше будет, чем в России. Договориться можно.