Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

но где то ведь он купил вертолет? не через амазон же заказал. Странно что там не подогнали сразу пачку резюме))
у нас тут человек на охоте поспорил с друганами что купит вертолет и будет с ними летать на охоту. Человек слова, вертолет купил. от регистраций отказался. права просил "сделать". учиться не хотел. попросил вертолетчика показать что тут нажимать , что бы летало. в отсутствие инструктора выкатил вертолет, завел, повисел секунду и свалился. сам цел - ни царапины. вертолет в щепки. но так как ни бортовых номеров ни свидетелей, то все тихо забылось.
это я к чему - баи они в регионах разные и этот с странными запросами не самый страшный вариант. может ещё одумается.

Весело там у вас

ksv писал(а):Но путь выбрал неправильный: лучше обратиться за консультацией в Аэросоюз, Хелипорт или Уралхеликом, не важно, и там помогут. У меня, к примеру, толстенная пачка резюме пилотов на этот случай припасена - когда нам надо, достаем из пачки лучшего и приглашаем на работу к частному владельцу.

Как мне все это автосервис Лада конца восьмидесятых напоминает. Обложили от МКАДа до Хабаровска
А ПВП на Робинсоне у нас уже даже артисты и беременные летают.

Вот не первый раз поражаюсь -" эти жигули чем думають?"- сначала покупить вертолет за немалый ценник, а уж потом думать, кто будет на нем летать и обслуживать .Рассея, тудыть ея..

....интересно, 66-й уже взят или в перспективах?

А вот интересно, многие здесь начав летать на вертолете, перестали ходить на работу, гонять машину в автосервис и возить детей в школу, для того что бы отдохнуть перед полетом и провести предполетный осмотр...? Некоторые помоему еще и работу в своих фирмах совмещают с инструкторской или пашут на двух, а то и трех хозяев на разных вертолетах. В шестидесятых прошлого столетия, человек за рулем собственного авто получал презрительную кличку чайник, женщинам до сих пор достается от всех категорий водителей. Теперь вот пилотирование мвленького вертолетика возводится в ранг героической профессии требующей великих способностей и обязательного отпуска на равне с космонавтами

ЛОДОЧНИК писал(а):... Теперь вот пилотирование мвленького вертолетика возводится в ранг героической профессии требующей великих способностей и обязательного отпуска на равне с космонавтами

не путаешь жопу с пальцем ? ... разговор не о героизме, а о профессионализме ... я бы лично вертолетчика с налетом в 100-200 часов не нанимал возить семью ...

Семью на вертолете никто возить и не собирается, насколько понимаю. Просто в Стерлитамаке смысла в этом нет. Нет пробок и летать особо некуда- куда угодно можно на машине попасть. И смысл в вертолете- только понтов и забавы ради. Ну полетишь в Уфу( 120 км), сэкономишь 15 минут по сравнению с авто- а там как? По магазинам и делам на Робинзоне? Или еще один водитель с машиной ждать будет? Поэтому нужен человеку водитель, не боящийся к вертолету подходить. А взлетать вертушка будет максимум раз в месяц- а для этого можно и настоящего пилота приглашать, из того же уфимского Аэросоюза например.

lt.ak писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):... Теперь вот пилотирование мвленького вертолетика возводится в ранг героической профессии требующей великих способностей и обязательного отпуска на равне с космонавтами

не путаешь жопу с пальцем ? ... разговор не о героизме, а о профессионализме ... я бы лично вертолетчика с налетом в 100-200 часов не нанимал возить семью ...

А жену, ребенка, тещу, самих отпустишь с налетом 42 часа? А они тебя отпустили? А на московском такси с Джамшутом ездил?

За флудом на форуме видимо перестали следить...

ЛОДОЧНИК писал(а):А жену, ребенка, тещу, самих отпустишь с налетом 42 часа? А они тебя отпустили?

Хороший вопрос, кстати.
Я скажу не про регулярные, коммерческие перевозки (как тут в теме), но более "домашнее". У меня как раз подобная ситуация была (да и есть, чего уж там). Я получил лётное всего два года назад, с налётом около 70 с небольшим часов, и таки я многих спрашивал:
-- А вот тебе как летать с "чайником"?
Ответ всегда:
-- Так тебя ж учили.

Точно также мне уже как минимум трое родителей доверяли катать их детей (5-9 лет). И уж заметно больше людей садились просто полетать. Но, повторюсь, это, скорее, просто "полетать", нежели что-то регулярное.

Технократ писал(а):За флудом на форуме видимо перестали следить...

Согласен. Перенёс.

HeliCap писал(а):....интересно, 66-й уже взят или в перспективах?

УЖЕ ВЗЯТ.
версия с арендой вертолета в Аэросоюзе отброшена.
я тут был намедни в метро столичном. видел объявление. Приглашаются машинисты поездов в метро. зарплата 65-90 тысяч. в месяц. много думал...

Тоже подумать. Это только пилот Р-44, без опции водителя.

Работа/Вакансии

Тема: Частный пилот вертолета Robinson 44

Сообщение размещено: 15:46 29 сентября 2014 года

Условия работы: • Базирование - г.Санкт-Петербург • Для иногородних предоставляется жилье • Заработная плата - 120 000 рублей в месяц руб.150,000.00 Обязанности: • Безопасная эксплуатация вертолета Robinson 44 • Перевозка частных лиц Требования к кандидату: • Возраст - 30 - 55 лет • Гражданство - РФ • Опыт работы с иностранной Robinson 44 • Допуск на ночные полеты

ЛОДОЧНИК писал(а):

ksv писал(а):Но путь выбрал неправильный: лучше обратиться за консультацией в Аэросоюз, Хелипорт или Уралхеликом, не важно, и там помогут. У меня, к примеру, толстенная пачка резюме пилотов на этот случай припасена - когда нам надо, достаем из пачки лучшего и приглашаем на работу к частному владельцу.

Как мне все это автосервис Лада конца восьмидесятых напоминает. Обложили от МКАДа до Хабаровска
А ПВП на Робинсоне у нас уже даже артисты и беременные летают.

Я аж специально зарегистрировалась. По поводу беременных - это в чей огород булыжник?)