Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Genri писал(а):Интересно, куда девались свечи? Как так? Что за ....... фокус?

Ответ, мне кажется, прост: не следует заниматься подготовкой самолёта к перелёту вчетвером. Один решил так, другой недопонял, третий не перепроверил, четвёртый вообще не в курсе. В финале: свечи наживлены, но не докручены и уж тем более - не дотянуты. Вобщем, всё, что Лодочник выдаст мне при первой же встрече - будет по делу. Может от того и жив ещё пока.

Ну что тут скажешь, бывает. Отчаянные вы однако. ПОВЕЗЛО сказочно. С чем и поздравляю.

Buddu писал(а): Искренне надеюсь, что Лодочник...

Не надейся......

ЛОДОЧНИК писал(а):

Buddu писал(а): Искренне надеюсь, что Лодочник...

Не надейся......

Чувствую, на Волжанку в этом году МНОГО даров природы с Дальнего Востока поедет...

На этом повествовательную часть пресс-конференции можно считать закрытой. После вылета из Анадыря приземлились в Марково. Там налили какой-то коричневой воняющей бурды по 75 рублей за литр. Сказали, что бензин. Тут же прыгнули до Эвенска. Дальше погоды не было и мы остались ночевать два дня в Эвенске. Провели время с пользой - починили тахометр. Пока сидели, я пытался договориться с Магаданским аэропортом по поводу приземления и заправки. Сделать мне это не удалось. Все ответственные за это дело люди футболили меня от одного к другому, цепочка оборвалась на директоре этого безобразия. Уважаемый, Сергей Васильевич Замараев. Вы и Ваши сотрудники поступили как враги своего собственного народа. Вредители. Прикрываясь никчёмной бумажкой, Вы давите в зародыше то, что даёт Вашему хлебу землю и семя. И военных песен про систему мне петь не надо: такой непроходимый запор случился у нас только под Вашим чутким руководством. Слава богу, в этой стране есть и другие люди, которым низкий поклон до земли.
Из Эвенска стартанули в Магадан-13, где все обеспокоено ждали нас, проверяя грунтовую полосу на прочность. Как я уже говорил, Магаданская область и её окрестности в этом году подверглись погодным явлениям невиданным с начала истории метеонаблюдений. Четыре дня ждали погоды в Магадане и рванув в обед на пятый, с одной посадкой в Чумикане, вечером уже были дома. Без двух дней месяц в дороге. Такие дела.

Buddu, спасибо за повесть. Рассказом это назвать не получается)

К сожалению, список вредителей можно почти ежедневно пополнять новыми фамилиями. Они есть везде. В данный момент пишу на форум пролетая как мячик из одного кабинета МТУ в другой..

Теперь будем ждать отчеты о новой жизни самолета на дальнем востоке

Да, за рассказ спасибо! Очень интересный маршрут! Ждем подробного отчета о самой машине и больше фото!

Buddu писал(а):Без двух дней месяц в дороге. Такие дела.

Спасибо Buddu за повествование. Чувствую не все поведал.
С удачным возвращением. Дома хорошо.

В свое время и я был подвергнут обструкции со стороны Лодочника за мой "Кандагар" Ан-3 из Сеймчана.... Хотя я, в общем, совершенно с ним согласен в части того, что надо считаться с позицией хозяина аэропорта, но в нашей действительности бывают ситуациии, когда сталкиваешься с такими дурацкими позициями, что оказываешься загнанным в угол.... И тогда уж "лучше быть козлом, чем бараном" (Автор цитаты - Я). Представляете, сейчас состояние полосы в Магадан-13 еще хуже, чем при пролете Коммандера, к нам целится Ацтек с парой американцев.... Я пытаюсь согласовать с федеральным аэропортом их посадку там и мне лепят тупые отмазки, отказ по причине отсутствия якорных стоянок и запрещения провоза на территорию а\п бензина в бочках.

Спасибо за рассказ!!!

Вопросик к автору (и спасибо за офигенный рассказ, очень полезно, мне тут в Магадане уже несколько человек про вас рассказывали) ))

А вы летели прямо от ЛА на российской регистрации? И Аляску? А как же пресловутый НОТАМ, который не дает нам летать на RA регистрации на территории США?

Wildbars писал(а):А вы летели прямо от ЛА на российской регистрации?

да.

Wildbars писал(а):И Аляску?

да.

Wildbars писал(а):А как же пресловутый НОТАМ,

нам не удалось его найти. может не умеем искать.

Хм. Что скажет эксперт lt.ak?

Это НОТАМ только для VFR.

Сомневаюсь, что перегоняемый борт был оборудован для IFR, судя по перечню оборудования;) Это просто вопрос отсутствия контроля со стороны властей, да и летели они чистый VFR, судя по отчету.