Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Алексей 2 писал(а):Подскажите пожалуйста как будут развиваться события от начала замерзания и как скоро я окажусь на земле.

При образовании льда в карбюраторе сначала незаметно для тебя будет расти наддув, т.к. регулятор будет его увеличивать. Затем двигатель встанет, загорится лампочка low rpm, запищит пищалка. Далее скорость приближения земли будет в зависимости от того, опустишь ли ты шаг и перейдёшь на авторотацию, или потеряешь обороты и упадёшь с ускорением свободного падения.
Теоретически, если будет достаточно высоты, можно попытаться перезапустить двигатель т.к. на вставшем двигателе лёд быстро растает. "Теоретически" - т.к. ты явно летаешь на высотах 100-150 метров истинной, и времени на перезапуск у тебя будет явно недостаточно.

502 писал(а):незаметно для тебя будет расти наддув

То есть, если наддув был 20, то так он и останется 20? Если нетрудно ответьте.

v-envy писал(а):

502 писал(а):незаметно для тебя будет расти наддув

То есть, если наддув был 20, то так он и останется 20? Если нетрудно ответьте.

Нет, он не останется 20. Он будет увеличиваться.

v-envy писал(а):

502 писал(а):незаметно для тебя будет расти наддув

То есть, если наддув был 20, то так он и останется 20? Если нетрудно ответьте.

Прибор будет показывать увеличение наддува. Но для того, что бы заметить это, нужно на него постоянно смотреть. Вот я и спрашиваю, как скоро от начала замерзания до останова двигателя? Может двигатель подтраивать начнет или ещё какие симптомы скорого конца?

Спасибо. Сейчас морозы за 30, но днем падают до -20,тогда летаю, стрелка температуры карбюратора в районе +2, на полном обогреве, так же переживаю по этому поводу. При -13 уже +8

502 писал(а):При образовании льда в карбюраторе сначала незаметно для тебя будет расти наддув, т.к. регулятор будет его увеличивать.

Наддув будет постоянным , т.к. регулятор будет компенсировать его снижение пока дроссель не откроется полностью. А дальше уменьшение наддува, падение оборотов и пр.

12345 писал(а):

502 писал(а):При образовании льда в карбюраторе сначала незаметно для тебя будет расти наддув, т.к. регулятор будет его увеличивать.

Наддув будет постоянным , т.к. регулятор будет компенсировать его снижение пока дроссель не откроется полностью. А дальше уменьшение наддува, падение оборотов и пр.

Вон оно что, Михалыч. Значит был не прав.

12345 писал(а):Наддув будет постоянным , т.к. регулятор будет компенсировать его снижение пока дроссель не откроется полностью. А дальше уменьшение наддува, падение оборотов и пр.

Посоветуйте как быть? Не летать в -20? +2 это мало (из жизненного опыта)? На 20 минут или на час полета хватит? По РЛЭ - в не желтой зоны, а если на один градус выше, то нормально?

Тоже был неправ. Так что делать? Сколько у меня есть времени???

Алексей 2 писал(а): Вот я и спрашиваю, как скоро от начала замерзания до останова двигателя? Может двигатель подтраивать начнет или ещё какие симптомы скорого конца?

Посмотри на температуру карбюратора и точку росы. Если не будешь висеть над градирнями и трубами ТЭЦ условий обледенения в такой мороз не будет даже близко. Летай себе спокойно. Для уверенности и проверки периодически увеличивай наддув на пару единичек. Если получаешь желаемое, коррекция в упор не уходит, значит всё сухо и чисто. Иначе никаких подтраиваний не будет - начнут снижаться обороты без возможности увеличить наддув. Действия очень простые: очень плавно снизиться(ни в коем случае не опускать шаг до упора и близко к нему - остановка двигателя моментально) , выполнить посадку, выключит мотор, через минуту запускай и лети.

Спасибо, Игорь!!!

Все понятно, спасибо.

Игорь, прости ! Еще раз для особоодаренных . Если я промаркирую ручку коррекции, то при образовании льда, коррекция должна увеличиваться? А если все нормально, то с израсходованием топлива к концу полета уменьшаться?

Алексей 2 писал(а): Если я промаркирую ручку коррекции, то при образовании льда, коррекция должна увеличиваться?

Да, при условии неизменного положения ОШ.

Алексей 2 писал(а):А если все нормально, то с израсходованием топлива к концу полета уменьшаться?

Нет. Может немного скорость вырасти, при условии неизменного положения ОШ.

Efim писал(а):Про это речь?

DART COLD WEATHER BAFFLE KIT

ДА! Я говорил именно об этом, только там сами из жестянки режут.

Ценник на дарте шокировал...