Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

12345 писал(а):Это осознанная задача или просто задача разворота с целью возврата в VMC случайно получила такую сложную формулировку?

Задача разворота с целью выхода из IMC, которая имеется в любой стандартной программе первоначального обучения, в критической ситуации не помогает. Нужна отдельная дополнительная программа подготовки. Это мое частное мнение.

ksv писал(а):Нужна отдельная дополнительная программа подготовки. Это мое частное мнение.

Мое частное мнение совпадает с твоим, Сереж - но если я здесь расскажу, для чего мне это надо, меня радетели безопасных полетов затопчут. А тебе это зачем?

Misha писал(а):но если я здесь расскажу, для чего мне это надо,

Неужели что бы ночью в тумане отрабатывать верткальную авторотацию в колодец в лесу, найденый тепловизором?

12345 писал(а):

Misha писал(а):но если я здесь расскажу, для чего мне это надо,

Неужели что бы ночью в тумане отрабатывать верткальную авторотацию в колодец в лесу, найденый тепловизором?

Это - нечестно. ТЫ - ЗНАЛ!!!

Повесилили.

12345 писал(а):

Misha писал(а):но если я здесь расскажу, для чего мне это надо,

Неужели что бы ночью в тумане отрабатывать верткальную авторотацию в колодец в лесу, найденый тепловизором?

.....и краем глаза поглядывая на радиовысотомер.....

ksv писал(а):

12345 писал(а):Это осознанная задача или просто задача разворота с целью возврата в VMC случайно получила такую сложную формулировку?

Задача разворота с целью выхода из IMC, которая имеется в любой стандартной программе первоначального обучения, в критической ситуации не помогает. Нужна отдельная дополнительная программа подготовки. Это мое частное мнение.

Серег очень много материала по IIMC (Inadvertent IMC) online свободном доступе. На програму для ground school тебе вполне хватит.

Gordil писал(а):.....и краем глаза поглядывая на радиовысотомер.....

Не-а,......на секундомер.

12345 писал(а):

Gordil писал(а):.....и краем глаза поглядывая на радиовысотомер.....

Не-а,......на секундомер.

5 баллов

Gordil писал(а):Серег очень много материала по IIMC (Inadvertent IMC) online свободном доступе. На програму для ground school тебе вполне хватит.

Да, спасибо. Я тут погуглил немного и нашел очень интересные материалы для создания такой программы. Поработаю над этим, посоветуюсь со своими инструкторами, подумаем, как из этого создать простую, понятную и полезную для пилотов программу обучения.

Решил поднять эту тему и стало даже страшно!

Пытаюсь подвести итог своим размышлениям, но мне мешают два вопроса:
1. Прилетел я в Москву на первоначалку на Р44. Сколько реально времени потрачу до получения пилотского, учитывая, что меня в Москве не держит ничего кроме этого обучения и есть желание обучаться каждый день как можно больше.
2. Про двух основных конкурентов по качеству и стоимости примерно понятно. Но ничего не увидел про центр в Крокусе, что с качеством обучения, многие ли там обучаются и т.д., а ценник меньше...(понимаю, что ценник очень относителен в этом вопросе и напрямую зависит от обучаемого)

Я так для себя выбрал Буньки.
Пробный полёт отлетал с Дмитрием и просился к нему в курсанты. Но так как он ШЭФ и сильно занятой предложили полетать с не менее крутым инструктором 12345. Отлетал первый час и ничуть об этом не жалею. Игорь, спасибо большое. Учу РЛЭ .

Я и пишу, что все дороги ведут туда, но бенчмаркинг провести надо

А вот на какие сроки рассчитывать не пойму совсем

Первое, это погода. Если начать обучение осенью, то оно сильно растянется из за низкой облачности и туманов.
Второе и самое главное, это личные качества курсанта. Кто то может 2-3 часа в день и каждый день, а кому то нужен перерыв, что бы усвоить. Так кстати и советуют инструктора. Когда мозги закипают, информация перестаёт усваиваться и головой и руками-ногами.
Я бы, если бы стал учится заново, летал бы по час-полтора в день и через день. Но тут у каждого свой порог. Сам думай. Вот и считай. Удачи!!!

2 часа в день = 25 дней плюс погода, теория. 1,5 месяца реально? Месяц?