Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

su27 писал(а):Че и допуск на многодвигательный гидросамолет есть и полеты вне трасс с подбором?

Можеш смеяться, но есть и на многодвигательный и на внетрассовые с правом подбора площадки с воздуха, посадки на водную поверхность и взлета с нее при минимуме 150X2000

Jan писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а): единственный из организаций эксплуатантов АОН сдавший годовой отчет по безопасности полетов

Вот теперь УБИЛ окончательно... Все, молча выслушиваю рекомендации, которые обязательны к исполнению..

Да, уважаемый, вот так. За весь 08 год мы убили всего одну ворону 31.12.08 в 16.00 Но по материалам внутреннего расследования выявленно что она сама дура

Я тихо офигеваю.. Т.е. кто-то заморочился и издал подобный документ, а затем еще отнес его в соответствующее место и сдал? . Во блин..

ЛОДОЧНИК писал(а): Но по материалам внутреннего расследования выявленно что она сама дура

Наверно с голой ногой на винт бросалась

Кстати, я не понял - как можно изменить длину редана у уже готовой лодки? Тем более на 7 см. ?

Jan писал(а):Кстати, я не понял - как можно изменить длину редана у уже готовой лодки? Тем более на 7 см. ?

Ян, она ж пласЦмассовая. Там за ночь можно такие вещи налепить, например элероны цельные с крылом, как у Царителли

У самого первого портотипа Л-42 была очень короткая носовая часть и соответственно проблемы с мореходностью. Прям на острове отпилили и приклеили новую, подлинней...

Jan писал(а):Я тихо офигеваю.. Т.е. кто-то заморочился и издал подобный документ, а затем еще отнес его в соответствующее место и сдал? . Во блин..

Ты еще не знаеш какие ужасы творятся длинными нелетными ночами в подвале нашего аэроклуба

ЛОДОЧНИК писал(а):Да, уважаемый, вот так. За весь 08 год мы убили всего одну ворону 31.12.08 в 16.00 Но по материалам внутреннего расследования выявленно что она сама дура

Воооот, воооот, опять на убиенный летный состав все свалили.
Небось выявили что у вороны и пилотское было просрочено и минимум не тот, и алкоголь в крови нашли.

Нет чтобы признать, что ваши винты не обеспечивают свободный безопасный пролет подъемно-птичьего состава, а следовательно не соответствуют хренормам летной гадности.

Флудогоны . Плавненько вытягиеваем РУДы на себя. Тема - Л-4. Ну максимум - это повседневный подвиг ЛОДОЧНИКА. Остальное - за кадром Или во флуд.

Кстати винты Airmaster мне нравяться, мы такие будем на Мурену ставить.

В этом аспекте очень хочется опробовать 11-ю машину (с 914-м Ротаксами автопилотом), мы это тоже запланировали на Мурену.

Кстати почему холодно зимой в салоне?

Я правда осенью летал и справа, но там же Вебасто стоит.

su27 писал(а):Кстати винты Airmaster мне нравяться, мы такие будем на Мурену ставить.

В этом аспекте очень хочется опробовать 11-ю машину (с 914-м Ротаксами автопилотом), мы это тоже запланировали на Мурену.

Кстати почему холодно зимой в салоне?

Я правда осенью летал и справа, но там же Вебасто стоит.

Выше писал, технологических дырочек много не закрытых и идущих в крыло, оттуда ненавязчево поступает холодный воздух. До минус десять нормально, в смысле можно в свиторочке лететь а если ниже то уже надо куртку одевать и ботиночки теплые. При полете из Самары за бортом было миус двадцать а в салоне около ноля градусов.

Совсем без дырочек нельзя, наддувать будет кабину, выход воздуха должен быть.

Кстати как там решается вопрос незапотевания фонаря?
И зимой актуально и на воде частненько.

Разбавить чтоли картинками

su27 писал(а):Совсем без дырочек нельзя, наддувать будет кабину, выход воздуха должен быть.

Кстати как там решается вопрос незапотевания фонаря?
И зимой актуально и на воде частненько.

Дырочки на выход там сзади есть специально обученные.

С фонарем там все в лучшем виде, вебастовский регулятор руки энд ноги и второй регулятор внутренний энд наружный. При минус двадцати немного подмерзала задняя часть бокового окна.

Какой налет самый больший сейчас?


У меня кстати еще вопросы по документации есть, например, регламенты не стыкуются с РТЭ. Точить в общем надо еще документашку.