Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

АD- имеют прямое отношение к любому самолету независимо от регистрации. AD- выпускаются производителем и являются обязательным -ибо влияют на летную годность самолета, лишь при их выполнении самолет считается пригодным к летной эксплуатации. В данном случае 4(четыре)! ADs не выполнены, не считая почти с десяток сервис-бюлетеня.

Один из примеров сервис-бюллетен на двигатель Continental- его "на колене" при отсутствии прибора не сделаешь, и Continental прямо заявляет что при его невыполнении гарантия не предоставляется...

Eugene(CFI) писал(а):Один из примеров сервис-бюллетен на двигатель Continental- его "на колене" при отсутствии прибора не сделаешь, и Continental прямо заявляет что при его невыполнении гарантия не предоставляется...

не надо смешивать сервис-бюллетени и AD ... сервис-бюллетень выпускается производителем а AD соответственно агенством той или иной страны ... вполне может быть AD который требует выполнения того или иного сервис-бюллетеня ...

Serega привел список AD выпущенных FAA которые требуются только для самолетов с N регистрацией ...

На самом деле предлагаю отвлечься от юридической стороны вопроса. Посмотрите на AD. Некоторые из них прямо влияют на безопасность.

Eugene(CFI) писал(а):АD- имеют прямое отношение к любому самолету независимо от регистрации. AD- выпускаются производителем и являются обязательным -ибо влияют на летную годность самолета, лишь при их выполнении самолет считается пригодным к летной эксплуатации. В данном случае 4(четыре)! ADs не выполнены, не считая почти с десяток сервис-бюлетеня.

Предлагаю согласиться, что мы не согласны.
Можно почитать тут, что такое AD и кем она выпускается.

http://en.wikipedia.org/wiki/Airworthiness_Directive

В РФ, для ВС, имеющих сертификат типа, AD должен выпускать МАК. Не выпускает нифига, но должен.

Опять соственные сообщения править не получается. Ветка для четкого отслеживания кто и что сказал без воможности правок?

Володя, немного потерпи. Иначе у нас виновники торжества могут постирать все.

AD выпускаются не ФАА а заводом и являются обязательными к выполнению. завод их рассилает во все федеральные авиационние службы включая ФАА. Проще говоря: в Зимбабве падает Cirrus по причине заклинивания элеронов- Зимбабвийские ФАА раследуя находят что это тех. недостаток завода изготовителя- и они об этом знали (завод) - после чего семья зимбабвийцев законно по суду имеет весь Cirrus Aircraft.
Далее: выполнение всех AD и сервис-бюллетеней является обязательным для поддержания условий гарантии.(смотрите контракт либо просто позвоните на Cirrus)
Странно что сего "пустяка" вы не знали....

Eugene(CFI) писал(а):AD выпускаются не ФАА а заводом ...

http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guida ... enFrameSet

This database provides you with all Airworthiness Directives (ADs) issued by the FAA which are still in effect

Eugene(CFI) писал(а):AD выпускаются не ФАА а заводом и являются обязательными к выполнению. завод их рассилает во все федеральные авиационние службы включая ФАА. Проще говоря: в Зимбабве падает Cirrus по причине заклинивания элеронов- Зимбабвийские ФАА раследуя находят что это тех. недостаток завода изготовителя- и они об этом знали (завод) - после чего семья зимбабвийцев законно по суду имеет весь Cirrus Aircraft.
Далее: выполнение всех AD и сервис-бюллетеней является обязательным для поддержания условий гарантии.(смотрите контракт либо просто позвоните на Cirrus)
Странно что сего "пустяка" вы не знали....

14 CFR 39

странно что такого "пустяка" вы не знали ...

AD - это директива летной годности, выпускаемая авиационной администрацией США

... на основании требования производителя для поддержания/продолжения летной годности воздушного судна, двигателей и оборудования.

Давайте так что бы подитожить: из первых как говорится рук Cirrus: на данных самолетах необходимые AD и сервис бюллетени не выполнены- что делает их не пригодными к летной эксплуатации и уж тем более "убивают" гарантии.. Нравятся Вам ФАА или нет...

Eugene(CFI) писал(а):AD - это директива летной годности, выпускаемая авиационной администрацией США

... на основании требования производителя для поддержания/продолжения летной годности воздушного судна, двигателей и оборудования.

я уже отметил что

может быть AD который требует выполнения того или иного сервис-бюллетеня

но поскольку мне доверия нет то вот прямой текст 14 CFR 39.27

"In some cases an airworthiness directive incorporates by reference a manufacturer's service document. In these cases, the service document becomes part of the airworthiness directive. In some cases the directions in the service document may be modified by the airworthiness directive. If there is a conflict between the service document and the airworthiness directive, you must follow the requirements of the airworthiness directive."

выделено мной ...

manufacturer's service document....
а они были выполнены??? когда/где и самое главное кем?

Евгений, вам предлагается завтра первым делом с утра явиться в Лас-Вегасовский FSDO и покаяться в незнании 14 CFR.