Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Алексей 2 писал(а): А что ещё может быть?

А с заслонкой что? Потоки правильно переключает? Холодный воздух плотно перекрывает? Что кроме кроме поднимания кожуха ничего не делали?

Что то я на сафети курсах забыл спросить:-Затенители на радиаторы ставят?Или вентиляторы менее ухватистые?

12345 писал(а):

Алексей 2 писал(а): А что ещё может быть?

А с заслонкой что? Потоки правильно переключает? Холодный воздух плотно перекрывает? Что кроме кроме поднимания кожуха ничего не делали?

Кто то мне объяснял почему не объединяют теплообменник отопления салона с теплообменником обогрева карбюратора,но забыл кто и почему?

12345 писал(а):

Алексей 2 писал(а): А что ещё может быть?

А с заслонкой что? Потоки правильно переключает? Холодный воздух плотно перекрывает? Что кроме кроме поднимания кожуха ничего не делали?

Заслонка в норме. Ее проверили и в прошлом году и сейчас. Протестировали прибор. Он тоже в норме. Хотя, что его было проверять? На холодном двигателе он показывает одинаковую температуру с забортным термометром. Остаётся только осиное гнездо. Сегодня сниму трубу и посмотрю.

Я у себя тоже проверил, снял крышку воздушного фильтра, и убедился в том что заслонка двигается в штатном режиме, эффективно разграничивает потоки. Пластины съема тепла с глушителя прилегают к нему на визуально разумном расстоянии и в рамках эксплуатационных допусков. Остается думать только на недостаточную температуру выхлопа, низкий режим надува в крейсерском полете например.

В Сибири ставят заслонки на вент отверстия и проблем нет.

Сегодня все открыл и просмотрел. Осиных гнезд не обнаружено. Заслонка работает как положено. Осталось думать на излишне богатую смесь. Попробовать перед взлётом на сантиметр поднять обогатитель?

Алексей 2 писал(а):Попробовать перед взлётом на сантиметр поднять обогатитель?

Может не рисковать? Не вышло бы лечение тяжелее болезни.

R44 Pilot's Operating Handbook, Section 4, Normal procedures, 4-9
CAUTION
In-flight leaning with engine mixture control is not allowed. Mixture must be full rich during flight.

Только без обид, я понимаю, что Вы это знаете. Просто я бы, например, не стал эксперименты такие ставить.

ZorinVik писал(а):В Сибири ставят заслонки на вент отверстия и проблем нет.

А поподробней, куда, сколько, при каких температурах. Есть ли где нибудь еще аналогичная практика?

ЛОДОЧНИК писал(а):

ZorinVik писал(а):В Сибири ставят заслонки на вент отверстия и проблем нет.

А поподробней, куда, сколько, при каких температурах. Есть ли где нибудь еще аналогичная практика?

Даже не думай. Закроется заслонка обогрева(а она закроется) и т.о. перекроется подача воздуха к двигателю. Что будет даьше - сам догадаешься.

Ну вот прям очень интересно почему подача воздуха к двигателю перекроется? Видимо о разном говорим!

ZorinVik писал(а):Ну вот прям очень интересно почему подача воздуха к двигателю перекроется? Видимо о разном говорим!

Тогда говорите прямо о чем вы.

ЛОДОЧНИК писал(а):

ZorinVik писал(а):В Сибири ставят заслонки на вент отверстия и проблем нет.

А поподробней, куда, сколько, при каких температурах. Есть ли где нибудь еще аналогичная практика?

У меня к сожалению нет фото, но как сфотографирую скину для общего обозрения. У них все Р44 так летают зимой, иначе температура падает.

И все же меня сильно волнует стрелочка на границе желтой зоны. Победить это я не могу. Подскажите пожалуйста как будут развиваться события от начала замерзания и как скоро я окажусь на земле.

Про это речь?

DART COLD WEATHER BAFFLE KIT