Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Bark писал(а):

Misha писал(а):В том числе, с отказом единственного на борту авиагоризонта и без автопилота.

Миш, а как, кстати, лететь по ППП без авиагоризонта? Вот че-то представил полет в облаках без авиагоризонта и "как-то холодно спине.."

Кстати, прилетай (хоть Аэрофлотом) - покажу. Бесплатно, разумеется - "спине будет теплее"

Misha писал(а):Кстати, прилетай (хоть Аэрофлотом) - покажу. Бесплатно, разумеется - "спине будет теплее"

Запросто. Скажи, как выздоровеешь - сразу прилечу. С меня пара бочек "сотки" )

Коллеги, а у кого-нибудь тебя есть в электронном виде Американская программа подготовки пилотов вертолетов R44/R22 к приборным полетам? Или наша, хотя-бы? Хотелось бы взглянуть.

lt-ak, не подскажешь на-вскидку, что напечатать в Гугле, чтоб найти? Я нашел вот это (см. Chapter 12), но мне кажется, что этого маловато, или это не совсем то, что надо.

Спасибо.

ksv писал(а):Коллеги, а у кого-нибудь тебя есть в электронном виде Американская программа подготовки пилотов вертолетов R44/R22 к приборным полетам? Или наша, хотя-бы? Хотелось бы взглянуть.

lt-ak, не подскажешь на-вскидку, что напечатать в Гугле, чтоб найти?

Спасибо.

что именно имеется в виду ? (это я как CFI-IH спрашиваю ) ... R22/R44 не сертифицированы для полётов в IMC (но используются для обучения полётам под IFR) ... но в тоже время даже для получения PP-RH/CP-RH без IH требуется демонстрация навыков полётов без визуальных ориентиров ...

lt.ak писал(а): R22/R44 не сертифицированы для полётов в IMC (но используются для обучения полётам под IFR)

Конечно не сертифицированы. Я имею в виду специальную программу или раздел общей программы подготовки к приборным полетам или в условиях IMC на R44?

Кстати, ссылку я дал не ту, сорри. Я имел в виду Chapter 12 Helicopter Flying Handbook, изданной FAA (Helicopter Flying Handbook - FAA-H-8083-21A) и вот еще какую ссылку нашел - Instrument Flying Handbook FAA-H-8083-15.

ksv писал(а):Конечно не сертифицированы. Я имею в виду специальную программу или раздел общей программы подготовки к приборным полетам или в условиях IMC на R44?

летать на R22/R44 в IMC по эту сторону окИЯнов не учат ... ... требования к Instrument Rating (Helicopter) описаны в соответствующем PTS (FAA-S-8081-4E) - FAA-H-8083-15 и FAA-H-8083-21A (точнее предыдущая версия) и другое приведены там в списке литературы ...

пример учебных планов для IR-H, например, вот - http://philip.greenspun.com/flying/heli ... nstrument/ ... могу своими поделиться - но они, в принципе, похожи на те, что по ссылке ...

lt.ak писал(а):пример учебных планов для IR-H

Класс. То, что надо. Большое спасибо!

lt.ak писал(а):могу своими поделиться - но они, в принципе, похожи на те, что по ссылке

А твои специализированы для R44? Если да, то с удовольствием бы ознакомился.

ksv писал(а):А твои специализированы для R44? Если да, то с удовольствием бы ознакомился.

наоборот ... поскольку R44 не сертифицированны для полётов в IMC, обучение ведём таким образом что бы оно как можно менее было "специализированно" для R44 ... единственная "специализация" это, по сути, то что называется "Standardizing power settings for different phases of flight" - и то стараемся акцентировать внимание на том, что это только пример определения этих "power settings" для конкретного вертолёта ...

Предлагаю модератору вынести тему обсуждения приборных полетов (полетов в IMC) на ВС, сертифицированных для VFR, в отдельную тему - "Приборные полеты при непреднамеренном вхождении в IMC на VFR-ВС". Во, загнул...

@lt.ak: я веду речь о дополнительной программе обучения для пилотов R44, которая позволит им уверенно чувствовать себя при непреднамеренном попадании в IMC. Эта программа не должна входить в курс первоначального обучения пилота R44. Скорее, я бы сказал, что эта программа научит пилотов никогда не попадать в такие условия, если пилот научится правильно анализировать метеоусловия перед вылетом и принимать грамотное решение на вылет.

Сереж, это ты точно загнул

Я, например, так и не понял, что ты хочешь: научить пилотов уверенно и безопасно пилотировать (пусть даже с целью выхода) в IMC - или анализировать метеоусловия, чтобы никогда в IMC не попасть?

Мне представляется, это - две несколько разных грани одной науки

Misha писал(а):Мне представляется, это - две несколько разных грани одной науки

Скорее, второе вытекает из первого, Misha. Тем не менее, я намерен создать специальную программу дополнительного обучения, которая будет отвечать этим требованиям - научить пилота безопасно выходить из района полетов с IMC при помощи приборов. За основу возьму курс, который мне прислал lt.ak. Посмотрим, что из этого получится.

ksv писал(а):Тем не менее, я намерен создать специальную программу дополнительного обучения, которая будет отвечать этим требованиям - научить пилота безопасно выходить из района полетов с IMC при помощи приборов. За основу возьму курс, который мне прислал lt.ak. Посмотрим, что из этого получится.

Полезно. Необходимо. Подтверждается несколькими катастрофами

ksv писал(а): научить пилота безопасно выходить из района полетов с IMC при помощи приборов.

Это осознанная задача или просто задача разворота с целью возврата в VMC случайно получила такую сложную формулировку?

Как Погода кончается в МСК, так начинаются разговоры про учебу VFR. А летом все заняты..
1% любителей ее осваивают, зато 99% ненатренированных обучантов стыдятся тупо развернуться на обратный путь при попадании в IMC.