Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Такой "настоящий" РУД на моем самолете еще в прошлом году весной установили, благодаря моей настойчивости, непреходящему чувству прекрасного, вкусу эстэта в самолетном интерьере и огромным способностям прекрасной Ирины уговаривать и склонять итальянцев. Правда, мой РУД все-таки круче, чем этот.

вот уже и РУД-ами начали меряться ...

Вот, уже прямая конкуренция Цесне 172. Все есть, и Garmin1000 и штурвал, даже РУД круче
А рядом с РУДом я так понимаю, это реглуятор смеси?
И почем такой опиум для народа?

shura-ag писал(а):Вот, уже прямая конкуренция Цесне 172. Все есть, и Garmin1000 и штурвал, даже РУД круче
А рядом с РУДом я так понимаю, это реглуятор смеси?
И почем такой опиум для народа?

дайте фоток исче! наблюдаю отдельно установленный трансподер и кнопку выключения автопилота. При этом на Гармине этом управления автопилотом нет. Отдельной панельнки тоже нет. Видимо это будет опцией. Нужны фотографии салона и снаружи. Ну и ответ на вопрос "по чем". Виша не будет?

stiratel писал(а):

shura-ag писал(а):Вот, уже прямая конкуренция Цесне 172. Все есть, и Garmin1000 и штурвал, даже РУД круче
А рядом с РУДом я так понимаю, это реглуятор смеси?
И почем такой опиум для народа?

дайте фоток исче! наблюдаю отдельно установленный трансподер и кнопку выключения автопилота. При этом на Гармине этом управления автопилотом нет. Отдельной панельнки тоже нет. Видимо это будет опцией. Нужны фотографии салона и снаружи. Ну и ответ на вопрос "по чем". Виша не будет?

Это не ответчик, это автопилот S-TEC

stiratel писал(а): Отдельной панельнки тоже нет. ... Ну и ответ на вопрос "по чем"....

а сверху по вашему что ? ... говорят что 180K евро ...

и где отдельный транспондер ? ...

Отдельно стоят блоки управления: автопилотом S-TEC 55Х (под козырьком) и АРК (ADF) KR87. Транспондер обычно интегрирован в Garmin.

Да, я тоже слышал, что 180К интересно в какой комплектации. Если в такой, как на картинке, то получается, что на 64К дешевле Цессны 172. Разница в общем приличная. Судя по всему, скоро можно будет его пощупать. Ирина так просто фотографии не выкладывает

shura-ag писал(а):Да, я тоже слышал, что 180К интересно в какой комплектации. Если в такой, как на картинке, то получается, что на 64К дешевле Цессны 172. Разница в общем приличная.

Сравнивать цены на сертифицированный выпускающийся самолет с несертифицированным и еще не выпускающимся не совсем корректно.

502 писал(а):Сравнивать цены на сертифицированный выпускающийся самолет с несертифицированным и еще не выпускающимся не совсем корректно.

За то очень приятно для семейного бюджета. Я его, бюджет, спрашивал, говорит ему пофигу корректно или нет.

ЛОДОЧНИК писал(а):

502 писал(а):Сравнивать цены на сертифицированный выпускающийся самолет с несертифицированным и еще не выпускающимся не совсем корректно.

За то очень приятно для семейного бюджета. Я его, бюджет, спрашивал, говорит ему пофигу корректно или нет.

Бюджет точно будет доволен, если ты прекратишь покупать самолеты, и перейдешь на велосипеды.

502 писал(а):Бюджет точно будет доволен, если ты прекратишь покупать самолеты, и перейдешь на велосипеды.

Это уже не его бабское дело, в этом вопросе ему слово не давали. Будет бухтеть, куплю еще и вертолет

ЛОДОЧНИК писал(а):Это уже не его бабское дело, в этом вопросе ему слово не давали. Будет бухтеть, куплю еще и вертолет

велосипедный вертолёт ? ...

автопелот есть ну и гуд. 180 евро это хорошо это 270 евро в Мск? ну или около того. 9 млн за Цессну киллер. Разница с 172 получается около 3 млн. Ей бы ВИШ и вообще было бы супер - и дверь 3-ая и ВИШ и 9 млн. Отличный крузер для полетов до 1000 км. Только я не думаю что реальный самолет появится раньше 2012 года

Кто долго эксплуатирует Цессну-улыбается, Цессну можно поменять только на Цессну (новую).