Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Andrey Ivanov писал(а):Там 2 пилота и полная заправка.

И ветер боковой.

2 м , тоже ветер . А может быть и 15 .

Вчера у меня в Таллинне был Томас , помогал с установкой лыж. Ему 54 года из них он летает 40 лет в малой авиации.
Летал через атланику, гренландию ,в африке садится килиманжаро , на глетчеры летает в горах , инструктор на самолётах с задним колесом и с лыжами. Я его спросил почему приблизительно с одним налётом и одного года Мауле и Хаски отличаются в цене процентов на 50 60 ( сам стал подумывать о четырёх местноми самолёте СТОЛ).Ответ огорчил он сказал по тому что Мауле дермово летает(дословно). Плохая путевая устойчивость из за короткого физюляжа, и на скорости 60 узлов элероны практически не работают. Разбил мечту можно сказать.

странно.... владелец Maule из Бабино им очень доволен...

Andrey Ivanov писал(а):странно.... владелец Maule из Бабино им очень доволен...

у более недавних элероны увеличены по сравнению с более давними ... поэтому может зависит от того кто на чём летал ...

Viktor писал(а):Вчера у меня в Таллинне был Томас , помогал с установкой лыж. Ему 54 года из них он летает 40 лет в малой авиации.
Летал через атланику, гренландию ,в африке садится килиманжаро , на глетчеры летает в горах , инструктор на самолётах с задним колесом и с лыжами. Я его спросил почему приблизительно с одним налётом и одного года Мауле и Хаски отличаются в цене процентов на 50 60 ( сам стал подумывать о четырёх местноми самолёте СТОЛ).Ответ огорчил он сказал по тому что Мауле дермово летает(дословно). Плохая путевая устойчивость из за короткого физюляжа, и на скорости 60 узлов элероны практически не работают. Разбил мечту можно сказать.

Я заметил, что специалисты уровня экспертов зачастую так отзываются о некоторых нюансах, не имеющих на самом деле решающего значения. Возможно, в данном случае элероны просто менее эффективны и это важно лишь в некоторых пограничных случаях, например, на пределах по метеоусловиях и т.д. Если выдерживать параметры полёта по РЛЭ, то все будет соответствовать. А плохую путевую устойчивость вы можете и не заметить, в отличие от Томаса

Кстати, элероны на Maule М-8 действительно увеличенного размера по хорде. Они заметно выступают за хорду крыла, относительно закрылков.

Andrey Ivanov писал(а):Кстати, элероны на Maule М-8...

Андрей! Всё смотрю, смотрю, а Вы всё пишете и пишите М-8, да М-8...
Да нет у фирмы "Maule Air, Inc." и никогда не было модели М-8... Крайние модели: М-7, МТ-7, МХ-7 и МХТ-7.

SV писал(а):Андрей! Всё смотрю, смотрю, а Вы всё пишете и пишите М-8, да М-8...
Да нет у фирмы "Maule Air, Inc." и никогда не было модели М-8... Крайние модели: М-7, МТ-7, МХ-7 и МХТ-7.

посмотрите на строчку 11 - http://www.mauleflight.com/faq/maule_mo ... rences.pdf ...

ну или страницу 21 в сертификате типа - http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guida ... E/3A23.pdf ...

AFM/POH (РЛЭ) для M-8 - http://www.mauleairinc.com/flight_manuals/m_8_235.pdf ...

Прошу прощения! Извините, пожалуйста... Странно, на сайте компании в разделе о моделях самолёта ни слова нет о модели М-8....

Если кому интересно: взлет-посадка первого и пока единственного Maule-7 в Казахстане, аэродром Бакбакты под Алматой.

http://narod.yandex.ru/disk/prolongate/ ... 8.avi.html
http://narod.yandex.ru/disk/prolongate/ ... 9.avi.html

Здорово влетает! Садиться только никак не хочет.

Ваши ссылки требуют регистрации. Можно в другое место видео выложить?

Может, вот эти?
Не могу открыть, чтобы проверить - инет на дровах.

http://download.files.namba.kz/files/1079031

http://download.files.namba.kz/files/1079022

По первой ссылке время скачивания 58 минут. Интересно конечно, но не на столько. А по второй ссылке я видео уже видел.