Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Подскажите пожалуйста возможно ли чисто теоретически при установке перепутать каким либо образом передние и задние подушки?

История моей проблемы тут: viewtopic.php?f=59&p=198064#p198064

Одна подушка у меня была действительно конченая (передняя правая в верхней части). Заменили весь комплект.

Но тут наткнулся на топик viewtopic.php?f=93&t=9925 и блин проблема чертовски похоже. Летишь летишь и вдруг появляется резонанс ухудшается управление, даже появляется мотыляние. И ощущается высокочастотка. Исправляется снижением нагрузки, переходом на снижение. Мнения расходятся, под подозрением лопастя но блин никаких нареканий на них кроме года выпуска вертушки, есть пара мелких вмятинок снизу которые там всю жизнь были. Лопасти снимались, маслом перезаправлены, шпиндели без каких либо перекатов.
Буду выдергивать опытного пилота и демонстрировать. Не могу понять дело в турбулентности или чтото не так.
По всему что пишут в этом топике и в viewtopic.php?f=93&t=9925 очень похоже на все что тут описывают но блин все заменили. А потом еще второй раз поднимался редуктор для того чтобы выставить регулировочными шайбами.

Про то можно ли перепутать подушки вопрос отпал посмотрев на их внешний вид, но проблема остается открытой

americanets, Ваша проблема точно не про это. И какой год выпуска?

Вертолет 95 гв
сейчас создается впечатление чтото не то с установкой втулки рулевого винта (нового образца эластомерного). Так как пока летишь и усы смотрят влево никаких проблем не наблюдается, а после того как используешь правую педаль для удаления скольжения или создаешь активный правый крен и начинаются все проблемы. Старая втулка была с подшипниками и имела свободный ход в отличии от нового образца и таких проблем никогда небыло при полетах без скольжения.

americanets, если Вы летаете на лопастях 1995 гв - Ваша жизнь на трущемся волоске (если только ваша) . Проверните рулевой винт в горизонтальное положение, измеряем расстояние между балкой и законцовкой лопасти, проворачиваем винт на 180 гр и опять меряем. Обе лопасти должны быть на строго одинаковом расстоянии до балки.

Прошу меня понять правильно. Я не говорю что не планирую менять лопасти или спорю на тему что их по хорошему надо поменять. Я постоянно мониторю тут и на зарубежных сайтах неплохой ресурсный комплект. Сейчас вопрос стоит в том получится ли устранить эти проблемы или я сдамся и пойду куплю всетаки равена. Я категорически против полетов на неисправных или потенциально опасных машинах. Но сперва надо установить проблему которая походу нифига не в лопастях. Вобщем всем спасибо за советы будем мерять, если не поможет поставим другую втулку с подшипниками старого образца, если не поможет поставим другой рулевой винт, а если не поможет то наверное психану и сдамся-)))

Спустя кучу времени, балансировок, перестановок рулевого винта и прочего мне всетаки удалось победить проблему, ответ на все вопросы на фото. Надеюсь это поможет кому либо если они столкнутся с нарастаниями вибраций после замены подушек. Все стало понятно после того как сняли мачту целиком и я своими глазами увидел подушки. Думал увижу там проблемы с верхним подшипником редуктора или хоть какие либо следы износа, но он оказался в идеале. Теперь понятно откуда появлялась вибрация и нестабильность после отпускания левой педали.

НЕ та, или стоит не так?

Задняя левая подушка недопрессована была, из за скользской смазки видимо вылезла после установки редуктора на площадки

А как болт закрутили?

Вот и мне интересно КАК? Но факт. Так что нельзя никому верить.