Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Pol2 писал(а):Кстати, по этому поводу у меня тоже возникал вопрос как быть в данной ситуации? Вы же на уши поднимете моих доверенных лиц, подняв тревогу в случае какого то сбоя у SPOT. Поисковую группу группу поднимете для поиска. Которая найдет меня на заре, мирно спящим по елкой, в тайге на озере, где нет сотовой связи. Засыпал то я с мыслью - ОК нажал, SPOT сообщение оправил - а он гад не отправил. Т.О. все упирается в спутниковую связь?

Я вот на инрич перешел. Он двухсторонний

Инрич наверно хорошо, но я имел ввиду наличие спутникового телефона.
Коллеги, кто иногда бывает в глухих местах имейте при себе в комплекте ещё и телефон спутниковой связи в комплекте. Работоспособный, проверенный перед полётом.
В совокупе по финансам Spot+Iridium примерно равно аварийный маяк, т.о. на борту фактически 2 аварийных маяка. Причём первый с обратной связью, второй по большей части для СЛГ. Что то мне подсказывает, что такая конфигурация имеется у многих наших коллег.

ЛОДОЧНИК писал(а):Список оповещения работает.
Прокуратура завела дело, СПОТ будет наказан

Список оповещения уже вертолет из ангара выкатил, почти уже на ПСР полетел.. Поэтому когда мы обнаружились "обратно" были нежно обозваны всякими причудливыми и доселе невиданными зверушками .

З.Ы. Ну, если честно, то я бы поступил именно так же, т.к. дорога каждая минута, -25 за бортом, а ночью -35 обещают.

Pol2 писал(а):Вы же на уши поднимете моих доверенных лиц, подняв тревогу в случае какого то сбоя у SPOT.

Не мы, а Вы , Трекер - дело сугубо добровольное, на сколько это позволяет благоразумие.
Вообще после сегодняшнего инцидента немного переработали схему с трекером: если стоянка в глухом месте более 30-50 минут - то нужно позвонить одному из доверенных лиц, и попросить что бы он зашел на АОПА-трекер и проверил статус.

Да ну не было еще такого, чтоб СПОТ не доставил ОК. Если реально нажали.
Рекомендую перечитать инструкцию http://aopa.ru/assets/files/SPOT%20Gen3%20v2.pdf

rubaga писал(а):Я вот на инрич перешел. Он двухсторонний

Рубен, ну вы блин подождите арьегард. Тут только привыкли к СПОТам, а вы уже убежали вперед... Хрен вас догонишь.

ksv писал(а):

rubaga писал(а):Я вот на инрич перешел. Он двухсторонний

Рубен, ну вы блин подождите арьегард. Тут только привыкли к СПОТам, а вы уже убежали вперед... Хрен вас догонишь.

))) А вы то у себя в компании завели Споты? Или все по airnav pro?

Pol2 писал(а):Кстати, по этому поводу у меня тоже возникал вопрос как быть в данной ситуации? Вы же на уши поднимете моих доверенных лиц, подняв тревогу в случае какого то сбоя у SPOT. Поисковую группу группу поднимете для поиска. Которая найдет меня на заре, мирно спящим по елкой, в тайге на озере, где нет сотовой связи. Засыпал то я с мыслью - ОК нажал, SPOT сообщение оправил - а он гад не отправил. Т.О. все упирается в спутниковую связь?

Мы точно нибудем никого поднимать на уши. Ну максимум посмотрю доствлено ли доверенным лицам. А вот с ними вы уже сами договаривайтесь. Искать вас или нет.

502 писал(а):Да ну не было еще такого, чтоб СПОТ не доставил ОК. Если реально нажали.

Ну я лично нажимал, +еще 2 пары глаз это видели. Происки империалистов

rubaga писал(а):А вы то у себя в компании завели Споты? Или все по airnav pro?

AirNav, при наличии устойчивой GSM связи, дает намного более оперативную информацию о движении ВС, чем все спутниковые системы, вместе взятые. Просто их сравнивать нельзя. Они для разных целей. А СПОТы мы давно завели. Просто не все подключили к АОПА-Трекеру. Пользуемся, но информацию о движении держим внутри компании. У нас есть своя служба ПДСП, есть руководители полетов, дежурящие с 9 и до 21, так что мы вполне самодостаточная компания. Хотя пару СПОТов подключили к АОПА-Трекеру.

А вы там, у себя в компании?

ksv писал(а): А вы там, у себя в компании?

А сейчас всех приличных верто-самолетчиков и компании можно сразу отличить обойдя ВС спереди. Остальные Тува-аэрлаинз...

PuzA писал(а):

502 писал(а):Да ну не было еще такого, чтоб СПОТ не доставил ОК. Если реально нажали.

Ну я лично нажимал, +еще 2 пары глаз это видели. Происки империалистов

Вылет (сообщение DEP) было получено 2014-12-02 11:54:08.
Затем был полёт длительностью менее 20 минут.
В 2014-12-02 12:14:39 была получена точка уже в месте остановки, и за ней еще 4 точки.
В 2014-12-02 12:43:02 было создано состояние INCERFA, т.к. ОК не был получен.

Вероятней всего, из-за слишком короткого полёта, СПОТ не успел выйти из режима отсылки DEP и не воспринял нажатие ОК.

Всё таки рекомендую набраться мужества и прочитать наконец инструкцию - там всё это описано.

ksv писал(а):А вы там, у себя в компании?

Я не состою в компании. Летаю сам по себе. Есть инрич и спот. Пользуюсь инрич. Он удобнее. К АОПА-Трекеру подключился.

Молодцы, что стали спотами пользоваться. Надеюсь регулярно проверяете насколько пилоты их включают. Были случаи, что у всех есть, но никто не включает

Не знаю, у кого как, но у меня за все время полета "туда и обратно" инрич не глючил ни разу - на отправленный ОК приходило подтверждение от АОПА-трекер. А на неотправленный - предупреждение.
А вот у 12345 проблемы со СПОТом были ежедневно. Тоже при отправленных ОК

pilotatotale писал(а):А вот у 12345 проблемы со СПОТом были ежедневно. Тоже при отправленных ОК

Наблюдал за вами, хотя не скажу, что постоянно. Очень много было пропусков трековых точек, отсюда и предупреждения.