Объявлений с продажей и рекламы услуг НЕТ!
https://saon.ru/forum/
ААААА. Все понял. Приношу извинения. Залез не туда со своими советами.vovatuner писал(а): Genri, нет там никаких импульсов, это не электрический инжектор. Форсунка с конти/лайка это жиклер (трубочка), вставленный в корпус с подсосом воздуха для лучшего распыления (подсос через сеточку).
Получилось и так, и так. Когда передний правый цилиндр стал сбоить, как на крайнем фото, я поменял местами форсунки с задним правым цилиндром, который возле противопожарной перегородки. И через некоторое время выключился этот задний цилиндр,(на фото он на правом движке нижний левый. кок у двигателей на своём месте. справа задний)vovatuner писал(а):
Так все-таки сбоят форсунки или места их установки? Дефект ходит за форсункой или остается на том же цилиндре вне зависимости от смены форсунок?
Доброго времени суток. Может быть тогда это не форсунка ? Высоковольтный провода,заделка наконечников проводов, сами свечи проверяли ? Может быть клапан периодически заедает, 388 бюллетень давно выполняли ? Есть вроде еще проверка произодительности форсунок. Их надо выкрутить из цилиндров , подсоединить к магистрали и наблюдать как из них распыляется топливо. Завтра уточню,как правильно делается эта проверка.traper писал(а):Ну, значит, приехал я на аэродром. Раскапотировал задний двигатель, достал две форсунки,
что раньше на переднем стояли, и засунул их в ацетон, как буржуины советуют.
Заварил кофейку и стал ждать....
Каково же было моё разочарование, когда после взлёта перестал работать первый цилиндр переднего двигателя,
где стояла форсунка с заднего, к которой до сих пор нареканий небыло Я понял, что совершенно ничего не понимаю, закрыл птичку в ангаре и ушёл пить пиво.
Буду благодарен за конструктивные предложения и мысли по ситуации.
Всем заранее спасибо!
Если бы проблема была в проводах или свечах, то почему при установке форсунки с переднего на задний двигатель повторилась та же история? Именно с этой форсункой? viewtopic.php?f=83&t=7340&start=330#p184021Аэродромщик писал(а): Доброго времени суток. Может быть тогда это не форсунка ? Высоковольтный провода,заделка наконечников проводов, сами свечи проверяли ? Может быть клапан периодически заедает, 388 бюллетень давно выполняли ? Есть вроде еще проверка произодительности форсунок. Их надо выкрутить из цилиндров , подсоединить к магистрали и наблюдать как из них распыляется топливо. Завтра уточню,как правильно делается эта проверка.
СпасибоАэродромщик писал(а): Завтра уточню,как правильно делается эта проверка.
Как делается проверка наглядноtraper писал(а):Если бы проблема была в проводах или свечах, то почему при установке форсунки с переднего на задний двигатель повторилась та же история? Именно с этой форсункой? viewtopic.php?f=83&t=7340&start=330#p184021Аэродромщик писал(а): Доброго времени суток. Может быть тогда это не форсунка ? Высоковольтный провода,заделка наконечников проводов, сами свечи проверяли ? Может быть клапан периодически заедает, 388 бюллетень давно выполняли ? Есть вроде еще проверка произодительности форсунок. Их надо выкрутить из цилиндров , подсоединить к магистрали и наблюдать как из них распыляется топливо. Завтра уточню,как правильно делается эта проверка.
СпасибоАэродромщик писал(а): Завтра уточню,как правильно делается эта проверка.
) будет разниться более чем на несколько процентов - меняем местами самую писающую форсунку с самой неписающей и снова проводим тест. Если разница не меняется - дело не в форсунках, а в flow divider. Той штучке, из которой выходят трубки на форсунки.Спасибо. Я насос включал, с одной, не с шестью. баночек столько нетvovatuner писал(а):Аэродромщик писал(а): Завтра уточню,как правильно делается эта проверка.
Как делается проверка наглядно
https://www.youtube.com/watch?v=-DwDytqLQ8g
Вроде нормально так лилось. Зачем сразу так пугать-то?Аэродромщик писал(а): Может быть клапан периодически заедает, 388 бюллетень давно выполняли ?
Я вот только начинаю с белютнями разбираться. Не выполнял ни одного, пока. Только масло менял каждые 25 часов.Если клапан зависнет, должен пердеть (пардон муа), чихать и извергать огонь через вход или выход.traper писал(а):Зачем сразу так пугать-то?Аэродромщик писал(а): Может быть клапан периодически заедает, 388 бюллетень давно выполняли ?
Стараюсь найти грамотного человека, который по англицки читать умеет и знает где взять литературу, и может решения партии (завода-производителя) воплотить в жизнь )
Завидую Вашим баночкам... Нет, Вам с баночками... тфу. Вам с хорошо работающим инжектором.vovatuner писал(а):Если клапан зависнет, должен пердеть (пардон муа), чихать и извергать огонь через вход или выход.traper писал(а):Зачем сразу так пугать-то?Аэродромщик писал(а): Может быть клапан периодически заедает, 388 бюллетень давно выполняли ?
Стараюсь найти грамотного человека, который по англицки читать умеет и знает где взять литературу, и может решения партии (завода-производителя) воплотить в жизнь )
Какой бензин?traper писал(а):Завидую Вашим баночкам... Нет, Вам с баночками... тфу. Вам с хорошо работающим инжектором.vovatuner писал(а):Если клапан зависнет, должен пердеть (пардон муа), чихать и извергать огонь через вход или выход.traper писал(а):
Зачем сразу так пугать-то?
Стараюсь найти грамотного человека, который по англицки читать умеет и знает где взять литературу, и может решения партии (завода-производителя) воплотить в жизнь )
Если бы дело было в клапане, форсунка, переставленная с заднего движка не подвела бы меня сегодня.
Во время взлёта начал стрелять, кстати. И при переводе РУДа на малый газ цилиндр начинает работать.
И что интересно - проблемы начинаются после отстоя самолёта. В пути, если при взлёте всё нормально, отказов уже нет.
Только на автобензине. Происходит только на переднем двигателе. При перестановке форсункиChita писал(а):Справка:
При возникновении детонации, начинает испаряться алюминий с поверхности поршня.
Пары замыкают свечи и начинаются перебои.
Перебои прекращаются если убрать газ или (и) корректором, обогатить смесь.