Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

zenon писал(а): Лично я свой включаю даже когда летаю из Буньков на Северку.

Это ты сам сказал, тебя за язык никто не тянул. А оказывается невсегда

Ты зануда!

Когда был свой борт - вообще всегда. Это в период безвременья - с перебоями. Впрочем, гарантирую, что если бы даже на чужом борту полетел куда-то чуть дальше, чем по маршруту, который с закрытыми глазами могу пролететь - непременно включил бы. Хотя бы даже и для себя самого - потом поглядеть с любопытством.

zenon писал(а):если бы даже на чужом борту полетел куда-то чуть дальше, чем по маршруту, который с закрытыми глазами могу пролететь - непременно включил бы.

Что и требовалось доказать. Видимо ты так и не понял, что СПОТ не для тебя, а для тех кто понятия не имеет где ты и когда можешь летать с закрытыми глазами.

Да, сэр. Так точно. Так и не понял! И вы мне это доказали!

zenon писал(а):Искренне не понимаю смысла и преимуществ радиостанции Р-855А1М перед набором Кannad-406 (которым нас и так насильно осчастливливают) + портативная рация авиадиапазона (см. выше)? Хотя батарейка этой замечательной станции - поистине легендарна.

О преимуществах Р-855А1М (два в одном) по сравнению с набором Кannad-406+портативная рация - нигде я не говорил. Более того, на ветке "ELT / АРМ-406 (аварийные радиомаяки)" даже предупреждал о том, что Р-855А1М вам не зарегистрируют в КОСПАС-САРСАТ через "Морсвязьспутник". Суть моего дополнения заключалась лишь в том, чтобы в общем перечне аварийно-спасательного снаряжения обратить внимание на подобные устройства "два в одном флаконе". Просто аналогов Р-855А1М не знаю, т.к. не интересовался. Но, наверное, такие есть (или должны быть).
А так, в принципе, сюда же можно добавить (только без подколок попрошу) наручные часы с функцией УКВ-маячка. Об их эффективности вообще речь не веду, хотя по моей просьбе "капитан Q" как-то дал ответ Фариху на эту тему, упомянув о спасении его экипажа в море в приантарктических широтах.
... Про легендарную батарейку Р-855А1М - согласен. И сегодня у наших пилотов она вызывает удивление, вроде как 21 век на дворе, а вот поменьше и полегче источника питания (+ более универсального по интерфейсу подключения) почему-то так и не сделали.

zenon писал(а):Да, сэр. Так точно. Так и не понял! И вы мне это доказали!

Не паясничайте. На Вашем примере доказано наличие проблемы регулярного и безусловного использования СПОТа.

Данное устройство надежно работает только, если обращено активной верхней стороной к небу.

А мой лежит три часа кверху попой и работает. Точек не пропускает.

http://share.findmespot.com/shared/face ... 0fu6MZmTei

so@rer писал(а):

Данное устройство надежно работает только, если обращено активной верхней стороной к небу.

А мой лежит три часа кверху попой и работает. Точек не пропускает.

http://share.findmespot.com/shared/face ... 0fu6MZmTei

Хороший опыт!

Смотря на чем лежит. И где...
Если в квартире, на подоконнике или балконе - это одно. Особенно, если на чём-то металлическом.
А вы его на землю... В грязь (завернувши в целлофан). К верху попой.

В машине лежит, на торпеде. Я и в самолете кладу его на капот приборной доски. Сейчас еду из Калужской области в Жуковский, почти приехал. SPOT включен.

Когда лежит в кармане (самолет композитный) - точек примерно в два раза меньше.

Не удивительно, что точек меньше. Лежит-то он в кармане поди боком? А значит видит только половину небосвода.
Торпеда автомобиля - не слишком чистый эксперимент. СВЧ-сигнал хорошо отражается от металлических частей автомобиля.

Все логично. Да я и не ставил особо экспериментов. Просто делюсь наблюдениями.
Будет время - поставлю эксперимент - закопаю в грязь.

Да я и сам тоже попробую... Надо знать реальные возможности SPOTа.

Реально нашими спасателями используется ручные или на базе автомобиля приборы для поиска аварийного маяка, или нет?
Имеется в виду вот это http://ltronics.com/ или отечественные аналоги.

zenon писал(а):Отсюда вывод. Нет одного универсального средства обнаружения. Лучше всего иметь на борту весь комплекс средств. Кроме всего прочего, это еще и полезное резервирование, ибо в условиях происшествия не все девайсы могут оказаться невредимыми.

• Маяк Кannad-406
• SPOT-трекер
• GSM-трекер
• Телефон IRIDIUM
• Сотовый телефон (по возможности двухSIMочный, на разные сети)

Сюда бы я еще добавил такие средства помощи в обнаружении, как:

• Мощный светодиодный фонарик
• Пару ракетниц
• Фальшфейеры

Вот тот набор оборудования, который должен иметь на борту каждый во имя собственной безопасности.
Про набор для выживания я уже не пишу - это очевидно...

Опять мы о старом. Осталось взвесить это все, замерить габариты и прикинуть: останется ли место для доп.топлива и пассажира? Не у всех есть багажник