Объявлений с продажей и рекламы услуг НЕТ!
https://saon.ru/forum/
вопрос про обучение по стандартам FAA ... CAR 421.13 (4)(a) к данному случаю отношения не имеет ...Gogona писал(а): ... А я вот не уверена, что этот номер прокатит. У нас в Канаде, ...
AIM 1.1.3 b. ...Gogona писал(а):Хм, не поняла...это как - тоже азбукой Морзе?
не слушаются ...Gogona писал(а):... вроде бы боролись ...
Ха! Я тоже считаю, что частный инструктор - это гораздо лучше. Только это противозаконно: летная школа должна быть одобрена SEVIS, виза должна быть М1. Это никак с частным инсом не сочетается. Найти его, как раз, не проблема. Как вариант - можно поискать среди инструкторов года, парочка из них инструкторит в частном порядке даже с нулевого уровня. Другой вариант - посмотреть по публикациям в авиажурналах, а потом "пробить" найденные фамилии по форумам. Только опять, этот вариант для иностранцев, увы, закрыт.stiratel писал(а): Все зависит от организации процесса. Я планировал сдавать ир теорию перед чекрайдом, но выяснилось, что джеппсенн и другие учебники рекомендуют сдавать в течении 30 дней по окончании изучения курса. Это дает еще и плюс в том случае, если теорию завалил и нужна пересдача. "Сдал и забыл" тема конечно не правильная, но опыт сдач подсказывает, что в теоретических экзаменах, как вообще в любых экзаменах впрочем, куча жидкости, которая никогда не понадобиться. Примером может служить погода: количество аббревиатур и описаний источников информации о ней, забивают мозг чушью, которая не нужна в реальной летной практике, так как есть интернет, айпад, метар и таф. Ну и этот, как его, через воры транслируемый тавс. При этом вопросы в экзамене про эту хрень есть. Я бы от чистого сердца рекомендовал сдавать до поездки и просто апдейтить знаия с помощью программки с тестами раза два в неделю до чек райда. Тем более что сдать ее можно за день, смотавшись в лябурже за 300 евро туды и обратно:) про школы: я для себя решил что школы ф топку. Ищу инса частного: дешевле, без очереди и как правило (как сами америкосы советуют) качественнее. Если будет налет, теория то можно вылетать часы и подготовиться к чекрайду. Вопрос где его такого хорошего найти...
Все ясно - просто у нас этот голосовой сервис почти вымер ввиду нехватки ресурсов для его обслуживания (хотя не знаю как у военных - может их хорошо финансируют). Не знаю ни одного пилота, который бы им пользовался. В учебнике про него упоминают только вскользь, на экзамене не спрашивают, соответственно.lt.ak писал(а): AIM 1.1.3 b. ...
Почему, собственно?lt.ak писал(а):вопрос про обучение по стандартам FAA ... CAR 421.13 (4)(a) к данному случаю отношения не имеет ...Gogona писал(а): ... А я вот не уверена, что этот номер прокатит. У нас в Канаде, ...
Ха! Я тоже считаю, что частный инструктор - это гораздо лучше. Только это противозаконно: летная школа должна быть одобрена SEVIS, виза должна быть М1. Это никак с частным инсом не сочетается.
Никаких проблем при получении разрешения на тренинг это не вызвало: фамилия инструктора как CFI была в списке на сайте в меню "training providers". Он же не шклола сам по себе:) но вопрос остается: нужно найти хорошего:)
Gogona писал(а):Почему, собственно?
28-th писал(а):...
1. США, Флорида. ...
Ну так я по-прежнему не понимаю – во Флориде свои порядки, FAA-стандарты они не принимают, что ли?lt.ak писал(а):Gogona писал(а):Почему, собственно?28-th писал(а):...
1. США, Флорида. ...
иногда полезно бывает всё таки пойти по приведённым ссылкам ...Gogona писал(а):Ну так я по-прежнему не понимаю – во Флориде свои порядки, FAA-стандарты они не принимают, что ли?
Давайте пользоваться общими терминами. Вся эта бюрократия вокруг обучения для меня внове, так что лучше говорить на одном языке.stiratel писал(а):Никаких проблем при получении разрешения на тренинг это не вызвало: фамилия инструктора как CFI была в списке на сайте в меню "training providers". Он же не шклола сам по себе:) но вопрос остается: нужно найти хорошего:)
А толку от этого разрешения, если все равно для въезда нужна виза M1?Moonshine писал(а):Речь идет о двух разных вещах
Для получения визы М1 школа должна быть одобренным учебным заведением, преподающим курс, достаточно "учебный" для получения учебной визы.
Вторая сторона медальки - необходимо получить разрешение от TSA на обучение (их отмашку, что не террорист учиться собирается) - "провайдером" для этого дела может быть любой частный инструктор при наличие желания.
как оказывается всё запущено то ... https://www.flightschoolcandidates.gov/ ... section=FQ ...28-th писал(а):А tолку от этого разрешения, если все равно для въезда нужна виза M1?
Мне начинает приедаться Ваше высокомерие. Иной формат общения, кроме рубленых фраз и ссылок на нормативные акты Вам не доступен? Неужели сложно пару раз топнуть по клавишам и изъясниться более понятно?lt.ak писал(а):как оказывается всё запущено то ... https://www.flightschoolcandidates.gov/ ... section=FQ ...28-th писал(а):А tолку от этого разрешения, если все равно для въезда нужна виза M1?
для получения FAA PPC виза M1 не нужна ... вообще никакая виза не нужна если обучение и checkride проходят вне территории США, но разрешение TSA необходимо и в этом случае ...28-th писал(а):Для получения PPL уже не нужна виза M1?