Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Vovacii писал(а):В европе например, регистрация и СЛГ ФЛА легитимны.

Vovacii писал(а):В европе например, регистрация и СЛГ ФЛА легитимны.

The documents that have been issued by FLA therefore do not meet internationally recognised requirements

lt.ak писал(а):

Vovacii писал(а):В европе например, регистрация и СЛГ ФЛА легитимны.

ссылки на что нибудь более чем ОБС есть ? ... а то например UK CAA прямо заявило что

The documents that have been issued by FLA therefore do not meet internationally recognised requirements

su27 писал(а):Варианты: напечатать себе самому красивый СЛГ, все равно той же юридической силы что и от ФЛА.
Ну и вообще то СЛГ на ЕЭВС выдают.

Vovacii писал(а):Собираюсь перегонять Л-410 в Испанию, регистрация самолета ФЛА, как и СЛГ , отправил туда скан документов, они были отданы авиационным инспекторам, те сказали : " летайте полгода, потом или еще раз пересекайте границу или вот список документов для получения нашего СЛГ"... При чем они знают что самолет будет летать именно на выброску парашютистов.

Действительно, эти два документа, которые вы прислали - легитимны(первые полгода или раз в полгода нужно пересекать границу), кроме того мне необходимы для получения испанской регистрации другие документы, а именно ...

Я приложил список всех документов, так как самолет не является членом EASA:

1 Сертификат летной годности для экспорта или сертификат происхождения

2 копии Листов приложений к сертификату типа (TCDS), выдаваемых в стране или в соответствии со стандартами EASA (*)

3 Equivalent Safety Findings Документ "соответствие нормам безопасности", которые являются частью основы сертификации (*)

4 Оригинал и копии (Сертификаты типа) (STCs), на фюзеляж
самолета, двигателей и / или винтов (*)

5 документ и декларацию о соответствии судна с действующими Директивами летной годности (приложениями) (*)

6 Требования по сертификации эксплуатанта (SMRs) (здесь вероятно все таки про сертификат производства): перечень и статус соблюдения (*)

7 ВС, двигателей, Винты / APU если это потребуется (**)

8 Руководство летной эксплуатации воздушного судна или его эквивалент

Руководства по агрегатам +)

8 (**)
9 Руководство по весу и балансу самолета

9 (**)
10 Акт испытаний по весу и балансу самолета (*)

11 Испытательный полет Акт испытаний (*)

12 Письмо определение? N / письмо о соответствии от изготовителя документ устанавливает определение? п воздушного судна и его соответствие с конструкцией или типом, который утвержден на время действия. лицензии (этот пункт не понял)
13 Декларация о соответствии стандарту конструкции (для содержания см. Приложение 4) (*)

14 Перечень изменений / отклонения от оригинала (*)

15 Контроль конфигурации кабины (LOPA) (*)

16 Проверка и анализ испытаний электрических нагрузок (*)

17 Список радиооборудования на борту (*)



(....)

Так до 33 других пунктов, вышеперечисленные являются основными, некоторые из них не применяются, ...

Vovacii писал(а):хм, да там не один он смотрел документы, а целый отдел...

"в Европе бумажками от ФЛА/РОСТО/дяди Васи намного легче, чем в России, запудрить мозги так, что поверят".

Vovacii писал(а):... не понятно как перегонять самолет с регистрацией ФЛА, ...

Vovacii писал(а):В европе например, регистрация и СЛГ ФЛА легитимны.