Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Снова появился приятный повод, дополнить эту ветку, поэтому с удовольствием похвастаюсь - 9 мая сдал лётный практический экзамен CPL!
Готовился очень плотно, не смотря на постоянные командировки. Сам экзамен показался значительно легче, чем PPL, так как практические упражнения почти те же, за исключением штопора, некоторых инструментальных процедур и практики выполнения поворотов с 45 креном. Хотя возможно это связано с большим, чем PPL, практическим налетом да и сама система обучения с инст. по программе CPL - естественно значительно сложнее и требовательнее.(мое линое впечатление)

Ух ты! Поздравляю! Прям на глазах с нуля до коммерческого!

А от "сдал лётный практический экзамен CPL" до самого получения CPL далеко?

Olli писал(а):Ух ты! Поздравляю! Прям на глазах с нуля до коммерческого!

А от "сдал лётный практический экзамен CPL" до самого получения CPL далеко?

Сама лицензия через 25 самостоятельных и 20 с инстр.сейчас 154 всего.В итоге от первого прикасания к самолету до CPL прошло 2.5 года,на следующей неделе планирую 300 NM полет,Монреаль-Кингстон-Торонто Сити-Гамильтон и обратно,немного стремновато с различными ВП но flight following значительно облегчает полет.
Практически вливаюсь в профессианальную братию.Спасибо всем за участие в моем пути в небо.Оказывается все не так страшно,как казалось вначале.

не забудьте в Торонто-Сити, в Кингстоне и Хамильтоне пропускать некоторых товарищей, в конце позывного добавляющих волшебное слово Medevac. там их много, особенно в Сити...

new magellan писал(а):Снова появился приятный повод, дополнить эту ветку, поэтому с удовольствием похвастаюсь - 9 мая сдал лётный практический экзамен CPL!

Поздравляю!
Таки штопор надо сдавать? Блин! У меня книжка тут лежит, там написано, что штопор на экзамене только для CFI. Обманули

Ну да ладно... А сколько у вас времени заняло обучение и подготовка к сдаче CPL?

Mikle писал(а):не забудьте в Торонто-Сити, в Кингстоне и Хамильтоне пропускать некоторых товарищей, в конце позывного добавляющих волшебное слово Medevac. там их много, особенно в Сити...

Не встречался раньше,но приму к сведенью.Спасибо за предупреждение,хотя находясь в контролируемом пространстве,скорее всего, сориентируют меня в очередности.

Gogona писал(а):

new magellan писал(а):Снова появился приятный повод, дополнить эту ветку, поэтому с удовольствием похвастаюсь - 9 мая сдал лётный практический экзамен CPL!

Поздравляю!
Таки штопор надо сдавать? Блин! У меня книжка тут лежит, там написано, что штопор на экзамене только для CFI. Обманули

Ну да ладно... А сколько у вас времени заняло обучение и подготовка к сдаче CPL?

CPL-штопор сдается 100% классный маневр,я от него просто в восторге.
Теория 2-3 месяца интенсивного самообучения-Кулейн +CD

Magellan писал(а):CPL-штопор сдается 100% классный маневр,я от него просто в восторге.

Не могу не отметить – действительно восторг, пока выполняешь его с инструктором! А когда надо делать/cдавать соло, то как-то э-э-э-э... не очень приятно...

Теория это понятно, а трудно/долго ли "долбить" дополнительные манёвры?

Magellan писал(а):CPL-штопор сдается 100%

http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/p ... 3-2263.htm ...

lt.ak писал(а):

Magellan писал(а):CPL-штопор сдается 100%

http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/p ... 3-2263.htm ...

Совершенно верно,мы сделали 3 витка ,по моему желанию,и выход.

Gogona писал(а):

Magellan писал(а):CPL-штопор сдается 100% классный маневр,я от него просто в восторге.

Не могу не отметить – действительно восторг, пока выполняешь его с инструктором! А когда надо делать/cдавать соло, то как-то э-э-э-э... не очень приятно...

Теория это понятно, а трудно/долго ли "долбить" дополнительные манёвры?

По сути это не новые а старые,просто немного усложненные маневры,если в процессе обучения PPL, проблемы не возникали то и CPL -не возникнут,немного терпения,аккуратности и желания.

Снова есть повод похвалиться,сегодня сдал Многомоторный рейтинг!
Все заняло примерно 1.5 недели 9 часов налета,3 часа тренажера и летный экзамен 1.5 часа.
Первые полеты,конечно,стремновато,вес,скорость,но все очень быстро встаает на свои места.
Летный час с инструктором 400$ Piper Aztec экзамен 400 $ плюс самолет в итоге 1000$
Всего около 5000 $.
На сегодняшний день есть реальное предложение от авиакомпании на бизнесджет,если все срастется-буду считать
что не зря протратил время,усилия и средства,естественно с дальнейшим доучиванием на тип и IFR.
В любом случае форум здорово помог и поддержал.Если кого то интересуют подробности от нуля до CPL в Канаде-всегда рад поделиться своим небольшим опытом.
Извиняюсь на ник-запаролился с новым всем читать автор Magellan

Магеллан! Мои искренние поздравления! быстрый путь получился:) Удачи с бизнес-джетом!

5 баллов за целеустремлённость! Подтверждение известной формулы: Кто хочет-тот делает, а кто не очень стремиться, тот ищет оправдания и отговорки. Спасибо за тему.
Желаю побыстрее поменять свой грузовик на такой -же, только летающий и, естественно, более изящный и красивый. Удачи, здоровья и лётного долголетия!

Огромное спасибо за отклики,очень приятно читать такие посты!
Желание поменять профессию,на заоблачную было всегда, только смелости не хватало это признать.
Теперь точно знаю-это мое!Если интересно буду держать в курсе как продвигаются дела со сменой грузовика.
Еще раз всем спасибо.