Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Jan писал(а):Аппарат перекоса.. - обычно говорят "автомат перекоса". Что правильно?

В остальном элегантное решение использовать разноцветные стрелки на схеме. Все вменяемо и понятно.

Спасибо огромное за наглядность.

говорят - Автомат ... это я не то набрал ... исправил ...

В ожидании продолжения. Ведь это только начало?

Jan писал(а):В ожидании продолжения. Ведь это только начало?

следующее по плану - Силовая Установка ... потом - Автомат Перекоса ...

lt.ak писал(а):
следующее по плану - Силовая Установка ... потом - Автомат Перекоса ...

добавил Силовую Установку и начал Автомат Перекоса ...

viewtopic.php?t=2060&postdays=0&postorder=asc&start=16

любые комментарии приветствуются ...

По моему, в Робинсоне есть две вещи, которые назыаются Clutch. Одна - это ремни, которые связывают двигателеь с основной трансмиссией, и позволяют мотору работать, не крутя винт, путем простого изменения натяжения приводных ремней. И другая, которая позволяет винту и трансмиссии свободно вращаться в случае отказа двигателя. По моему, это называется Sprag Clutch. Центробежное сцепление?

В случае запуска двигателя и потом для раскутки винта, имеется в виду первое значение. Для этого там даже ручка есть. Второе значение - это внутреняя механика, которую проверяют резким сбросом газа, и смотрят на разницу изменения оборотов винта и двигателя. Это две стрелки на одном приборе.

Hanol писал(а):По моему, в Робинсоне есть две вещи, которые назыаются Clutch. Одна - это ремни, которые связывают двигателеь с основной трансмиссией, и позволяют мотору работать, не крутя винт, путем простого изменения натяжения приводных ремней. И другая, которая позволяет винту и трансмиссии свободно вращаться в случае отказа двигателя. По моему, это называется Sprag Clutch. Центробежное сцепление?

В случае запуска двигателя и потом для раскутки винта, имеется в виду первое значение. Для этого там даже ручка есть. Второе значение - это внутреняя механика, которую проверяют резким сбросом газа, и смотрят на разницу изменения оборотов винта и двигателя. Это две стрелки на одном приборе.

по поводу двузначности

viewtopic.php?t=2060&postdays=0&postorder=asc&start=18

поскольку в обменах делегациями наступило затишье я решил использовать свободную минутку и завершить первый урок по R22 (с примечаниями по R44) ...

http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php? ... 0&start=16

принимаются комментарии, пожелания, и т.д., и т.п. ...

Делегации еще не вернулись. Посему комментарии позже чуть

У меня комментариев до фига - но пока сил нету На днях откомментирую все

На случай если кому захочется рассмотреть детали Демонстратора Автомата Перекоса поближе ...

В РЛЭ к 44му (русскому которое дали в Истре)
"качельный шарнир" (teeter hinge) назван "совмещенным горизонтальным шарниром"?

вот цитата:

Втулка смонтирована на валу про помощи совмещенного горизонтального шарнира

как правильнее?

Unlocker писал(а): "качельный шарнир" (teeter hinge) назван "совмещенным горизонтальным шарниром"

Проблема, наверное, в том, что в СССР не было вертолетов с двухлопастным НВ, поэтому и надобности в таком термине тоже не было. Такая же деталь в хвостовых винтах называется обычно "общим горизонтальным шарниром", что по сути то же самое. Если бы у каждой лопасти не было бы своего горизонтального шарнира, то такое название было бы единственно правильным, а так ваш перевод "качельный шарнир" нравится мне больше.
А можно ввести новый термин "титер"

Угу понял. Спасибо. Только это не мой перевод а с "курса теоретической подготовки" lt.ak на соседней странице...

ну я ж не просто так написал ...

Misha писал(а):У меня комментариев до фига - но пока сил нету На днях откомментирую все

...