Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Алексей 2 писал(а): Orochi,про стоимость я не знаю.Спроси у производителя.Цена моего Птенца далека от базовой .

Сам знаешь, как "продавцы" отвечают, "зависит от комплектации", и называют минимальную,
а в реале скока?
опиши своего с ценами, если мона такую инфу вскрывать?! )))
кстати, регистрировать его будешь?!

Цену своего Птенца назвать не могу.Потому как сам ещё не знаю.А производители Птенца честные и порядочные люди и Птенец в минимальной комплектации не требует каких либо дополнений.Сел и полетел.Позвони им или напиши
okb@clubrotor.ru

Вот посмотри БУшный
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1185303894

orochi писал(а): а в реале скока?
опиши своего с ценами, если мона такую ...

Напомню, что язык форума - русский. Посему "скока", "мона", "в реале" оставляем для иных целей. Надеюсь на понимание и авторскую редакцию своего сообщения.

Цена "Птенца" осциллирует около 30К долларов. За новый. Плюс-минус 10К.

Подниму тему еще раз. Традиционно в ГА на первоначальном обучении используются Як-18т и Ан-2. Т.е. они сертифицированны для учебы. Какие еще типы имеют статус учебно-тренировочных (списком или еще как то, офф. источник МАК, ФАВТ и т.д.)? Где можно посмотреть документы (сертификаты или что там), по которым они признаны таковыми и порядок признания (сертификации) ВС пригодным для этого?

Нет такого понятия "сертифицированны для учебы". Не предусмотрено никакими нормативными актами. Любое ВС, имеющее СЛГ, можно использовать для обучения.

Раскрой тогда уж тему. Что под любое ВС с СЛГ придется писать программу обучения, утверждать ее и тогда учить. . Или все изменилось? Т.е. чем определяется возможность проводить официальное обучение на ВС?

Да, надо готовить программу, т.к. обучение может проводиться только в рамках утвержденной программы в сертифицированном АУЦ.
Сертификация АУЦ делается по ФАП-23.

Т.е. АУЦ готовит индивидуальную программу под.... ну например ЕЭВС "Гламур" (помечтаем, что он уже с СЛГ и даже летает ), утверждает ее (с кем?) и потом начинает обучать? И на ЕЭВС уже можно первоначально обучать?

Почему тогда, интересно, в настоящее время первоначалка официально возможна только на ЯК-18Т (не единичке, а именно ЯК-18Т), цессне и сьерре? Под них написаны программы - это ясно. Но ведь они еще должны быть и сертифицированы, насколько я понимаю, как тип для первоначального обучения?

Gary писал(а):Т.е. АУЦ готовит индивидуальную программу под.... ну например ЕЭВС "Гламур" (помечтаем, что он уже с СЛГ и даже летает ), утверждает ее (с кем?) и потом начинает обучать? И на ЕЭВС уже можно первоначально обучать?

Если ФАВТ даст сертификат АУЦ-у и утвердит программу. Никакие нормативные документы не запрещают ФАВТ-у это сделать.

Катя писал(а):Почему тогда, интересно, в настоящее время первоначалка официально возможна только на ЯК-18Т (не единичке, а именно ЯК-18Т), цессне и сьерре? Под них написаны программы - это ясно. Но ведь они еще должны быть и сертифицированы, насколько я понимаю, как тип для первоначального обучения?

Мне не знакомо такое понятие "сертификация как тип для первоначального обучения".
Сьерра, замечу, не имеет сертификат типа в РФ - т.е. СЛГ у нее только как ЕЭВС.

Про сьерру я знаю. Но ведь программа для первоначалки под нее утверждена?
Т.е. нужен не сертификат учебного типа, а сертификат типа?
Без сертификата типа возможно первоначальное обучение?
Почему тогда здесь нет ЯК-18Т? : http://www.aviadocs.net/MAK/AC/

502 писал(а):Если ФАВТ даст сертификат АУЦ-у и утвердит программу. Никакие нормативные документы не запрещают ФАВТ-у это сделать.

Вывод: первоначальное обучение можно проводить на любом ВС (с СЛГ) в АУЦ, который имеет утвержденную программу обучения (пишется в АУЦ, утверждается при сертификации АУЦ ФАВТ) на конкретный тип ВС. Наличие сертификата типа или его отсутствие (ЭВС, ЕЭВС) тут не причем и вообще не рассматривается, как и то, что нет понятия "сертифицирования ВС для первоначального обучения". Все сводится к получению соответствующего сертификата АУЦем. На выходе пилот получает корочку с записью "...сухопутный, однодвигательный, массой до 5700 кг..." и только в случае обучения на типе с СТ вписывается в явном виде тип ВС (вписывается дополнительно или вместо ???).
Уточнение. Если у АУЦ появляется новый тип (с СТ/ без СТ- неважно), то как быть? У меня сложилось впечатление, что сертифкация АУЦ, это проверка заявленного набора учебных программ (в том числе и первоначалки) и соответствие возможностей АУЦ для этого.
И разработка новой программы для нового типа дело хлопотное, длительное и не дешевое.
Я все правильно понял?

А у меня складывается мнение, что АУЦ не может утверждать программы первоначального обучения на типах, которые не сертифицированы в РФ для использования.

Что значит "которые не сертифицированы в РФ для использования"? Что ты имеешь в виду?