Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Неделя на перегон?! Опять! . Опыта набрался зато.. подробности давай!

Jan писал(а):Неделя на перегон?! Опять! . Опыта набрался зато.. подробности давай!

на себе тащил ...

Misha-е досталась самая сложная часть перелета ... Перелеты типа Гренландия->Исландия это (в сравнении) детские забавы ...

Поздравляю, Миша!

Только вот по следам этого перелета хочу узнать. А не появилось ли у владельцев недвижимости, стоимостью под два млн долл, так или иначе учавствовавших в перелете, потратить ещемальца своего времени на суды чтобы пересечение границы не занимало треть времени всего перелета?

Присоединяюсь к поздравлениям успешного завершения полу-кругосветки! Для информации страждущих: Планируется 22 октября в 13.00 в "Авиамаркете" встреча СМИ с перелетчиками. Приглашение личное уже получил.

Jan писал(а):Неделя на перегон?! Опять! . Опыта набрался зато.. подробности давай!

Трое суток от Москвы до Москвы.

1. Москва - Вайниккала на паровозе "Лев Толстой" ночь
2. Вайниккала - Лаппеенранта на такси 30 км
3. Лаппеенранта - Пулково вертолетом 1.5 часа
4. Сутки в Питере на таможню (занимался брокер, мы пили водку и летали с местным вертолетчиком)
5. Меньше 5 часов Пулково - Манушкино (заправка) - Буньки.

Вчера около часа висели на перроне в Пулково, ждали, когда дадут НВГО больше 150 метров. АТИС дает 170, а вышка - 140. В результате минут на 15 не хватило бензина, сели в поле и ждали вертолет с канистрами. Но в целом - все успешно. Пулковские уже начали привыкать к частным московским вертолетчикам, у которых ни номера рейса, ни названия авиакомпании - ни хрена кроме желания улететь

Н-да.. А висели-то нахрена? Постоять нельзя было?

Так там запросился на предварительный - он тебе дает добро на взлет после посадки борта. Ты висишь. Только полоса освободилась - запросился - нижний край 140 м. Ждите пару-тройку минут. А если выключился - можно не поймать нижний край 160 метров - тогда опять ждать. Вот мы и ловили просвет

Хорошо, с вечера висеть не заставили в ожидании вылета . Но к вам уже привыкли?

Jan писал(а):Хорошо, с вечера висеть не заставили в ожидании вылета . Но к вам уже привыкли?

Конечно, привыкли. Не зря же я вчера там шоколадки раздавал в АДП;-) А мужики-диспетчеры сначала были сурово настроены по погоде - но я им рассказал о простых человеческих ценностях, и они меня поняли. Нет, денег я им не давал - я им, глядя прямо в глаза, тихонько рассказал, что в Питере много красивых девок и вкусной водки - и мы якобы остались совсем без денюх. Тут они понимающе усмехнулись и разрешили вылет

Вот оно - искусство очаровывать АДП! . Надо будет попробовать.. при случае..

Неколько завершающих аккордов. В смысле - картинок

Наши три борта в EFLP - мы на вышке подаем флайт-планы Те же ..., вид сбоку Над городом Св.Петра, ISORI - ULLI ULLI, taxiway B - этот парень терпеливо ждет, пока мы свернем на B8B. Примерно в этот момент нас и снял споттер 6 октября Запарковались... Долгой оказалась дорога на новую Родину...

Мои поздравления!!!
Это было выпечатляюще.

Продолжаем тему.
Что думают уважаемые колеги о возможности реализации этого же маршрута в настоящее и более позднее зимнее время? Прежде всего интересует типичная погода на участках маршрута и ,как не трудно догадаться , в первую очередь от USA до Норвегии. Буду очень благодарен за объективную информацию или за ссылки на её источники. Особенно интересно мнение тех, кто там постоянно летает и знает не из интернета.

Тема пошла? . Стандартный путь перегона удобнее, чем контейнером?

Jan писал(а):Тема пошла? . Стандартный путь перегона удобнее, чем контейнером?

Конечно удобнее и гораздо дешевле контейнером, но ... "дурной пример заразителен"