Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

lt.ak писал(а):Может отчётец ? ... по итогам первого года эксплуатации ...

Ну, можно и отчетец. По итогам года борт налетал около 210 часов.

Из неисправностей:
- На 48 часу лопнул маслопровод (недостатки сборки вертолета), сел на авторотации. Устранили по гарантии.
- примерно в районе 100 часов отказало реле-регулятор. Заменили по гарантии.
- не работал изначально (вернее, работал через раз) клапан насоса-ускорителя в карбюраторе, перед запуском приходилось пользовать шприц-праймер. Изготовитель карба удешевил процесс и сделал латунную втулку клапана конической формы вместо ступенчатой. Сейчас работает.
- часов 20 назад отказало одно магнето - крепление проводки нарушено. Устранили.
- ну и примерно в марте я по собственной "мудрости и опытности" перекрутил двигатель и ротор - обошлось малой кровью (проверками).

В остальном - только радует. Особо дальних перелетов на нем не совершал - самый дальний на Белое море (около 2,500 км за весь перелет).

Из плюсов: в результате всех этих неисправностей я стал лучше представлять себе матчасть, поскольку набивался в помощники к инженерам и механикам при проведении всех работ, в том числе - ТО.


Вот такой вот отчетец, уж не взыщите за краткость...

Резюме - имею и доволен?

su27 писал(а):Резюме - имею и доволен?

Угу...

то есть "генераторные" проблемы были из-за реле-регулятора?

http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?f=93&t=2427

Ну да. Поставили новое - все как рукой сняло. Я эту железячку потом лично на Робинсон возил сдавать в утиль...

Misha писал(а):Ну да. Поставили новое - все как рукой сняло. Я эту железячку потом лично на Робинсон возил сдавать в утиль...

нужно было обязательно вернуть ? ... а то было бы интересно разобрать и посмотреть что там не работало ...

Там на обмен новую дают... Денюх жалко стало

Господа Авиаторы ! По словам эксперта по расследованию происшествий и катастроф многие авиационные фирмы в новые аппараты устанавливают использованные (восстановленные) , но годные по ресурсам запчасти и агрегаты (в частности Сикорский) . Так что покупая новый летательный аппарат знайте , что не всё в нём "с нуля"и

Странная информация

SergeiA писал(а):Господа Авиаторы ! По словам эксперта по расследованию происшествий и катастроф многие авиационные фирмы в новые аппараты устанавливают использованные (восстановленные) , но годные по ресурсам запчасти и агрегаты (в частности Сикорский) . Так что покупая новый летательный аппарат знайте , что не всё в нём "с нуля"и

вы серьезно думаете что это открытие ? ...

Поскольку заводить тему-клон не комильфо - продолжу Мишину, тем более, что адреса-пароли-явки все те же, да и железо аналогичное - запостю сюда.

Выгрузку ящиков я пропустил, но не думаю, что этот процесс сильно отличается от уже показанного выше, так что смотреть можно на первое сообщение темы. (Кстати, к автору темы - больше во всей теме фотографий нет, тогда как по контексту они должны были быть). Поэтому сразу следующее фото - распаковка и начала процесса сборки.

Интересно заметить, что все три борта вышли с завода одновременно - два тех, которые потом полетели по Америке и мой, который должен быть третьим в перелете Cross-America, но из-за занятости владельца поплыл морем в стандартном транспортировочном полуразобранном состоянии. А пришли все они в Буньки, кстати, почти одновременно (разница всего 3 дня).

С сегодняшнего дня вертолет на сборке, а через несколько дней должен быть полностью готов к приемочной комиссии, после чего будет получен СЛГ.

Ну, сегодня борт уже с лопастями и в целом похож на вертолет Воспользовавшись отсутствием хозяина, я его запустил Заводится хорошо. Осталось отбалансировать слегка лопасти, получить СЛГ - и в воздух! Бортовой вроде как должен быть RA-04331

Ты наглый похититель первой брачной ночи!

Красивый:) поздравляю!

stiratel, спасибо!

Ну, вот он и полетел... После балансировки и короткого облета, сразу же слетал маршрут на Северку. Чего бестолку облетывать - лучше с пользой...