Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

круто. Поздравляю.

Ну вот есть у меня ICAO 4й уровень... И? Какова зарплата по предъявлении таких знаний? И диспетчером и пилотом? Или это отдельная ветка "отдельного" форума?

зарплата- это тема в кабинете ген. директора

Ну вот теперь и я с "Четвертым", получал в Софии при конвертации ИКАО PPL в JAR FCL.

C150 писал(а):Ну вот теперь и я с "Четвертым", получал в Софии при конвертации ИКАО PPL в JAR FCL.

Наверное, в JAA PPL? ПОЗДРАВЛЯЮ! Только, боюсь, болгарский 4 уровень у нас не прокатит

Misha писал(а):
Наверное, в JAA PPL?

Да, PPL(A)

Misha писал(а):ПОЗДРАВЛЯЮ! Только, боюсь, болгарский 4 уровень у нас не прокатит

Спасибо!
Если мы страна член ИКАО, то должно прокатить, хотя нужен он мне был для получения JAR-FCL standarts PPL(A)
Конвертация заняла 10 дней, включая медицину (наш ВЛЭК отдыхает), обучение, сдачу теоретического экзамена (аж два раза, в колледже и в авиационной администрации) и сдачу практического экзамена по технике пилотирования и самолетовождению с ведением радиообмена на англ.языке.

Расскажите пожалуйста как именно выглядел тест в Болгарии: хочу сравнить с испанским (он имхо был оочень замороченный, но мне сказали что это стандарты JAA)

Все достаточно просто и доброжелательно.
Принимают двое, один болгарин, второй грек, точнее запись на диктофон и общение ведет грек, болгарин сидит и все время шутит и улыбается.
1. Собеседование
Общие вопросы, кто, откуда, зачем, почему, на чем летаешь т.д.
2. Дают прослушать ATIS (только один раз), выписываешь все что услышал, потом на экране появляются значения на выбор из трех, выбираешь правильное, записываешь в колонку ответ. Заполняешь три столбика правильными ответами.
3. Показывают картинку ( у меня самолет в воде, пиплы на крыле, все живы Описал незамысловато, 5-6 предложений.
4. Грек спросил какой бортовой у моего самолета, после чего начал импровизированный радиообмен, он диспетчер, я пилот...
Через некоторое время понял, что для меня это самое трудное и много мучить не стал, после того как выключил микрофон сказал, чтобы перед самостоятельным полетом в крупный международный аэропорт, я еще потренировался Через три недели пришел сертификат.

Это в кратце, кому особо интересно лучше по телефону.
Мы потратили достаточно много времени, чтобы все это могло случиться, пришлось три раза ездить в Болгарию много общаться с авиационной администрацией, теперь все отработано, сейчас набираем группу 3-5 человек. Кому интересно - звоните, пишите.
Если есть определенный интерес, заведу отдельную ветку по конвертации нашего PPL в ихнее .
От себя скажу, что мне все очень понравилось

Выглядит не сложно:) спасибо

Тоже юмор. Американский
http://www.youtube.com/watch?v=fVq4_HhB ... re=related

bomberdash писал(а):Ну вот есть у меня ICAO 4й уровень... И? Какова зарплата по предъявлении таких знаний? И диспетчером и пилотом?

У диспетчеров это 50% к окладу.

Misha писал(а):Только, боюсь, болгарский 4 уровень у нас не прокатит

Без проблем, поставили отметку в пилотском при предъявлении оригиналов документов.

Вот что теперь дальше делать не знаю
Допуск к МВЛ как получить? А то после сдачи, боюсь мой 4-й без практики, легко превратится в 3-й.

5 раз сгоняй из Кусино в Финляндию с инструктором, и будет Тебе щастье Нужно 10 пересечений границы (по крайней мере в мою бытность извозчиком именно так было)...

520 писал(а):5 раз сгоняй из Кусино в Финляндию с инструктором, и будет Тебе щастье Нужно 10 пересечений границы (по крайней мере в мою бытность извозчиком именно так было)...

Теперь еще и курсы МВЛ нужно пройти.

C150 писал(а):

Misha писал(а):Только, боюсь, болгарский 4 уровень у нас не прокатит

Без проблем, поставили отметку в пилотском при предъявлении оригиналов документов.

Вот что теперь дальше делать не знаю
Допуск к МВЛ как получить? А то после сдачи, боюсь мой 4-й без практики, легко превратится в 3-й.

Отлично! Раньше мы тут приходили к мнению, что иностранные уровни ИКАО у нас не засчитываются... Поздравляю, Олег!

По поводу допуска к МВЛ: мне его ставили в ВКК. Но теперь, вроде, ставят у нас в АУЦе. В коммерческом эксплуатанте тоже можно. Насчет пересечений границы: лети в Финку и там пересекай границы. Выпиши сам себе полетное задание и в аэропрту каждой страны заходи на вышку и ставь штампик. У наших так прокатывало - типа, можно пересекать ЛЮБЫЕ границы

Насчет 10 пересечений - я слышал про 18. В любом случае - уточни сначала у своих начальников питерских. Лучше - с бутылкой коньяка в руке