Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Siberia писал(а):

Malabar писал(а):А если вокруг площадки с блонди то хватит и а-22

Красноярск-Хабаровск. Красноярск-Чита. Красноярск-Омск. Регулярно-Красноярск-Новосибирск (4ч.15мин.-640км.). Можно, конечно и с блондой

Детские маршруты
Мой самый протяженный маршрут на авиамодельки А-22
Ярославль-Казань-Курган-Омск-Новосибирск-Красноярск- Братск
24 летных часа 4 тыс км
Все прелести ,,путешествий,, на авиамодельки знаю не по наслышке
Что бы с уверенностью говорить что a-22 самолет для полетов вокруг точки и хорош для обучения
Все что далее 1,5 часа от точки мука
Не говоря говоря про отвратительные высотные характеристики ротакса 912 после 1000 метров
статистику поломок этой не дешевой, новой авиамодельки, вы Siberia знаете лучше меня в разы

SunF писал(а):Вывод я для себя сделал: рано мне еще покупать самолет.

Сразу было понятно, что пустой звон.
Хотя цели и задачи вроде как были обозначены.
Что за народ пошол.
Хотя может и правильно, что решил пока присмотрется и все пощупать,прежде чем покупать.
Просто тип людей такой, прогматичный.
Например я бы так не смог. Хотя тоже совет спрашивал, но только с точки зрения практического применения, в недавнем прошлом, выбирая между Цессной и Пайпером.

Человек спросил-получил ответы.Для того и форум.
Я так же маялся.В итоге купил два борта-LSA и Мaule.Теперь третий на очереди-вертикальный.

Хотя тоже совет спрашивал, но только с точки зрения практического применения, в недавнем прошлом, выбирая между Цессной и Пайпером.[/quote]

Всё так же как и у вас, только вопрос глобальнее поставлен! !

Malabar писал(а):Детские маршруты

Ну-да-особенно из Красноярска в Хабаровск или Читу...

Malabar писал(а):Все что далее 1,5 часа от точки мука

В чем, конкретно выражаются эти самые "мучения"? Кабина 22-го шире чем у С-150 и 172 на 20см.

Malabar писал(а):24 летных часа 4 тыс км

Замечательно-неполохая путевая "авиамодельки" выходит, правда ?

Malabar писал(а):Не говоря говоря про отвратительные высотные характеристики ротакса 912 после 1000 метров

Они такие-же отвраительные, как и топливо-экономичные характеристики низко-летящего Лайкоминга. А, вообще зачем летать в "стратосфере"? Чаще всего это совпадет по высоте со "значительной" или "сплошной", куда лезть без ПОС и локатора не айс (или наоборот айс). Полет между слоями рано или поздно так-же закончится смыканием оных и "сливом" под нижнюю кромку. Фронталный (преобладающий) ветер получишь в лоб сильнейший и "повиснешь" с путевой как у махолета (по-крайней мере в оду из сторон). Плавали-знаем. Австрийцы как раз и "угадали" с "правильной" высотностью 912-го-самого популярного в мире аоновского мотора. В пользу этого говорит и то, что 914-й высотный не столь популярен и распространен в сравнении с 912-м.Припоминаю, что как-то на 22-м "залезли" вдвоем на 4950м-земля-карта, ничего особенного-дышать противно и прохладно как-то. Я, конечно не Гуру, но мой личный опыт подсказывает-все БЕЗОПАСНЫЕ и КОМФОРТНЫЕ перелеты должны выполняться с вылетом самым ранним утром с восходом и до 13 ч. после заправка, отдых и часам к 16-17 поехали дальше. Если война, сан/партзадание, и т.п-можно и по максимальной термичке, ветру или в облаках, только вот путевая будет скромненькая (ограничения в неспокойной атмосфере) да и удовольствия от такого полета ей-богу мало.

Malabar писал(а): не дешевой, новой авиамодельки

В сравнении с чем (НОВЫМ, СЕРИЙНЫМ)?

Malabar писал(а):статистику поломок

Знаю, что они много трудятся в летных школах и их ломают грубыми посадками-это нормально. Разбить можно любой самый лучший самолет. Кстати, мой первый еще "длиннокрылый" А-22 с прекрасным 80-сильным 912-м живет уже 12-й год, сейчас уже у четвертого хозяина и доставляет ему удовольствие от полетов.

Раз тема не затихает, спрошу тут, не буду заводить отдельную. Где у нас в стране можно получить опыт полетов на самолете с хвостовым колесом? Есть возможность полетать на Вильге - как ее летные характеристики? Если научусь летать на ней, то полеты, скажем, на Хаски или Моле мне дадутся?

Нужно было приехать пока я был у Вас на площадке. И посмотрел бы и полетал.

Cedrik писал(а):Нужно было приехать пока я был у Вас на площадке. И посмотрел бы и полетал.

А откуда я знал, во сколько вы были у "нас" на площадке? Я не один раз предлагал и встретить, и до города подвезти - ни ответа, ни привета. Мне на площадке ночевать?

Cedrik писал(а):Я если примете прилечу к Вам 13-го. Потрогаете и если получится можно полетать на Maule.

SunF писал(а):

Cedrik писал(а):Нужно было приехать пока я был у Вас на площадке. И посмотрел бы и полетал.

А откуда я знал, во сколько вы были у "нас" на площадке? Я не один раз предлагал и встретить, и до города подвезти - ни ответа, ни привета. Мне на площадке ночевать?

Я Вас ждал на площадке с 18.00 13-го по 22.00 и в Субботу с 9.00 до 15.00 все кто хотели посмотрели полетали.
Когда прилетели я отписался на соседнем форуме.

Видимо так нужно было.

Cedrik писал(а):Когда прилетели я отписался на соседнем форуме.

"на соседнем форуме" я почти не бываю. Жаль, что не срослись.