Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

А я все искал - где тут стеклоомывателя кнопка!

checklist ...

Тут недавно была опубликована информация по безопасности, по которой требуется проводить регулярный осмотр втулки несущего винта на предмет наличия трещин. Это появилось после недавней аварийной посадки вертолета из-за настолько сильной вибрации, что обшивка корпуса деформировалась. После посадки выяснилось, что во втулке имеются небольшие трещинки, которые можно увидеть на прилагаемом фото...

Первая информация об этом инциденте была опубликована ещё 06 ноября 2009 года, затем были два аварийных сервисных бюллетеня 15 и 19 февраля 2010 года. ( В прикреплённых файлах)

С 06 ноября 2009 года по сегодняшний день Eurocopter выпустил в общей сложности 30 сервисных бюллетеней ( по типу EC-120b Colibri).

vova_k писал(а):небольшие трещинки, которые можно увидеть на прилагаемом фото...

Ничего себе "небольшие" Везунчики, однако

Господа, какая реальная стоимость летного часа EC 120B в России (возмем эксплуатацию в Питере) если в год часов 150 налетывать? Я думаю, что у тех кто эксплуатирует эти машины объективная цифра есть. И еще, на каком налете или календаре необходимо производить существенные расходы на обслуживание ( ну например двигатель 3000 часов, и так далее)? Просто любопытно.
По Робинсону картина довольно понятная (личные впечатления): часик получается 400-500 долларов (100 часовые работы - 4-6 килобаксов, магнето 6 кбаксов раз в 4 года, оверхол 250 кБ раз в 12 лет). Любопытно как с Калибри это обстоит?

Есть данные для 250-ти часов. Если вертолет летает более 21 часа в месяц, то выгодно брать на работу пилота (100 000 в мес) и техника (50 000 в мес). При таком налете полная стоимость часа (включая стоянку, базирование, аммортизацию) - 28 000 за час. Если не брать на работу инженера - 100 часовая форма - примерно 30-40 тыс. руб., 500 часов или 2 года - 300.000 руб.

Serega писал(а):Если не брать на работу инженера - 100 часовая форма - примерно 30-40 тыс. руб., 500 часов или 2 года - 300.000 руб.

Что-то 100-часовая дешевая? На Р44 в три-четыре раза дороже получается...

Serega писал(а):брать на работу пилота (100 000 в мес) и техника (50 000 в мес).

а почему такая большая разница в зарплате? в идеале они должны зарабатывать одинаково.

Тут вот еще разок приняли участие...

В свое время был небольшой (страница или две) документ от Eurocopter, в котором разъяснялось, как правильно размещать пассажиров на задних сиденьях (в связи с тем, что сиденья энергопоглощающие). Я сам эту бумажку раздавал в разные стороны, но сейчас потерял и не могу нигде найти... Может, у кого-то есть ?

Редуктор и турбина

Турбина

А которую ты обидел-не посчитал? Компрессора или свободную;) ?

Сейчас нас за флуд забанит 502. обе!)