Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Завтра, 26.04.2012, в 12-00, в Екатеринбурге, в аэропорту "Кольцово", состоится совещание под руководством советника президента, отвественного секретаря комиссии по развитию АОН - И.Е.Левитина.
Цель мероприятия - формирование вопросов для следующего заседания Комиссии, сбор жалоб с населения (АОН).
В совещании примут участие А.Г.Шнырев и В.В.Тюрин (т.е. я).

Кто есть из Екатеринбурга и окрестностей? Если есть желание поучаствовать, прошу связываться со мной - email или по тел. РАОПА - +7(495)9267038. Спросить Тюрина В.В., обязательно сказать что по поводу завтрашнего совещания в Екатеринбурге.

502 писал(а):Завтра, 26.04.2012, в 12-00, в Екатеринбурге,

Ждем отчета!

Родные, как же так можно поздно написать о таком событии? К тому же у нас 12.00 - это у вас 10.00 - вы только просыпаетесь... и где там в аэропорту искать это совещание? я пойду, конечно...

L`Wind писал(а):Родные, как же так можно поздно написать о таком событии? К тому же у нас 12.00 - это у вас 10.00 - вы только просыпаетесь... и где там в аэропорту искать это совещание? я пойду, конечно...

Пардон, написали, как только появилась хоть какая-то определённость.
Мне не известно даже количество мест - сколько туда народу можно приглашать. Судя по всему - не много.
Киньте мне ваш мобильный, я позвоню, как будет определённость.

отписал в почту

502 писал(а):

ruteq писал(а):авиа-такси,

Это коммерческая воздушная перевозка. Не АОН. Ни в одной стране мира АОНу это не разрешено, и прямо противоречит его определению.

Вот я и предлагаю разрешить коммерческие воздушные перевозки на расстояния до 1000 км легким ВС рассчитанным на 8-9 пассажиров. Такие ВС и находятся в эксплуатации АОН. Интересно, а Аэрофлот перевозит пассажиров на легких ВС?
Вы говорите, что не запрещено использование АОН в коммерческих целях. Конечно! Только реально это не выгодно! Расходы превышают доходы.
Практически все, кто использует легкие ВС - это фанатики, владеющие дорогими игрушками. Прошу не обижаться - сам такой...
Посмотрите какой рост производства наблюдается на ГАЗе (Газель). Но не потому, что все захотели кататься на маленьких грузовиках, а потому, что многие стали их использовать для бизнеса.
То же самое будет с производством легких ВС. Будет подкрепленный спрос - будет и предложение со стороны изготовителей!
А снижение пошлин поможет только американцам, которые мечтают куда-нибудь сплавить свой аэро-хлам...

502 писал(а):

ruteq писал(а):За проведение экзаменов должна браться установленная плата в местный бюджет.

Причём тут местный бюджет?

При том, что все налоги от коммерческой деятельности легкой авиации нужно направлять в местные бюджеты, тогда власти в регионах будут заинтересованы в развитии легкой авиации.

ruteq писал(а):Вот я и предлагаю разрешить коммерческие воздушные перевозки на расстояния до 1000 км легким ВС рассчитанным на 8-9 пассажиров.

При всем желании это не возможно. И нет никакого смысла поднимать этот вопрос.

ruteq писал(а): Интересно, а Аэрофлот перевозит пассажиров на легких ВС?

Перевозит. Коммерческая авиация.

уважаемые, вам так захотелось пассажиров возить? может хотя бы с грузов начать?

ruteq писал(а):Вот я и предлагаю разрешить коммерческие воздушные перевозки на расстояния до 1000 км легким ВС рассчитанным на 8-9 пассажиров.

Как с вами легко общаться. И это уже разрешено. Не называется АОНом, но дело не в названии, верно?

ruteq писал(а):Интересно, а Аэрофлот перевозит пассажиров на легких ВС?

Нет.

ruteq писал(а):что все налоги от коммерческой деятельности легкой авиации нужно направлять в местные бюджеты

Вы не перепутали гос.функцию - экзамен, с "коммерческой деятельностью"?

L`Wind писал(а):уважаемые, вам так захотелось пассажиров возить? может хотя бы с грузов начать?

Возите , никто не запрещает коммерческие полеты ( не перевозки).

502 писал(а):

ruteq писал(а):Прошу донести эти пункты до комиссии

Встречная просьба - прежде чем предлагать, получше разобраться в действующем законодательстве.

Вы практически на все мои предложения дали ответ, что не запрещено. И посоветовали разобраться в законодательстве. Ладно, пусть я не разбираюсь, только что-то не видно тех, которые разбираются. Ну не вижу я предложений по авиа-туризму. Не могу я за пару часов добраться до соседнего региона на авиа-такси, а еду 7-8 часов на автомобиле или ночь на поезде. Не вижу учебных центров с адекватными ценами...
Значит, есть причины, мешающие применению закона, который все разрешает.
Давайте не будем называть легкую авиацию АОН, а назовем легкой коммерческой авиацией. Тогда зачем нужна эта комиссия по развитию АОН? Что она решает, если и так "ВСЕ РАЗРЕШЕНО"?
Зачем вообще нужен этот АОН? Полетать я и без него могу... Но вот, чтобы рыбака отвезти на озеро, мне АОН никак не поможет. А все разрешающий закон для этого требует создать авиакомпанию на манер АЭРОФЛОТА... Ага, для перевозки одного рыбака или двух бизнесменов, которые торопятся.

ruteq писал(а):Давайте не будем называть легкую авиацию АОН, а назовем легкой коммерческой авиацией.

Что значит легкая коммерческая авиация? Зачем придумывать.
Есть Авиация Общего Назначения есть Коммерческая авиация. Выбирайте любую.
А комиссия создана именно для для решения вопросов АОН.

ruteq писал(а): И посоветовали разобраться в законодательстве. Ладно, пусть я не разбираюсь, только что-то не видно тех, которые разбираются.

Вот это Вы зря. Не надо так . Люди годами в теме. Разозлите, набросятся, "загрызут".
Зачем так сразу то. Почитайте форум, не пожалейте времени.