Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Itdxer писал(а):Леша, там проблема в подходах.
Вадим как я понял летает по "длинному асфальту".
А тут нужно "падать на торец" и не дай бог штиль

Не понял о чем ты. Но какая разница. У нас в Киеве три варианта: Б.Церковь, Гостомель, Козелец, можно еще дописать Жуляны и Борисполь, но рука не поднимается. Все эти варианты стоянка на улице.
В ангаре можно только в Майском или Житомире (130 км от Киева, хотя с хозяином я не разговаривал).
ну и не забываем, что остаются варианты стоянки в ангаре Одессе и Евпатории - хотя это как-то безидейно.

Это я о Козельце

itdxer, у тебя на сайте не нашел курсы посадки, длины полос на Табаско. Полосы обозначены? Схемы руления.

YuriyDnepr писал(а):

Hunter UA писал(а):Есть идея: Собираем компанию, садимся на МОРАВУ и присоединяемся к перелету. Скоростя практически совпадают. Опять же фотографии будут зашибезные. Да и компанией веселее, особенно если взять с собой баян (ну и Агиевича к нему). Леша, если ты подтвердишь участие, то остается два вакантных места на борту.
600 м. асфальта - классная полоса. А можно по-подробнее (название, координаты, курсы взлета/посадки, позывной/частоты, контактные лица/телефоны).

Отличное предложение! Можно снять классное фото и видео, если лететь парой двухмоторных самолётов. Если полететь ещё и RV-10 с аналогичными крейсерскими скоростями, по крайней мере в районе Табаско - можно снять пару Ацтек+Морава со стороны - это будет просто изумительно выглядеть! И три борта - эту уже группа.

готов посодействовать с фото\видео, начиная с Табаско

305 писал(а):itdxer, у тебя на сайте не нашел курсы посадки, длины полос на Табаско. Полосы обозначены? Схемы руления.

заход с курсом 220 и руление. Табаско

Alkor писал(а): заход и руление Табаско[/video]

А схемы есть?

Вот.

Радио 125,55

так это ж другое дело

Фото

Карта.

Индекс - UPTB

Т.е. аэродром с зоне CTRа аэропорта Евпатории?

Да, но аэродром не действующий.
По инструкции я звоню на авиазавод штурману и все.
А в реалии наоборот, они мне звонят раз в год когда принимают на ремонт самолет.

Itdxer писал(а):Да, но аэродром не действующий.

Прилетали туда с группой "Грумманов" из Европы этим летом, без заявок, без лидировщика. Связь с Симферополь-Информация, всё как обычно.

305 писал(а):

Misha писал(а):У нас одна пилотесса летает уже второй год подряд на вертолете. Но я у нее деталей так и не смог узнать.

Возможна ситуация когда она и сама деталей не знает. Дала задание подчиненным, те выполнили, а как они это сделали сама пилотесса может и не знать.

Только в этом году "одной пилотессе" удалось добиться разрешения на полеты с подбором посадочных площадок с воздуха без лидеровщика, в прошлом - не получилось. Я ей в этом помогал в меру своих скромных сил и возможностей. Процедуру начинали за несколько месяцев.
Высылать письма факсом, почтой и т.п. - бесполезно, нужно приносить их ручками. Обошли кабинетов 5-6 и не по одному разу. Начиная от первого зама и по нисходящей. Сдача зачетов по знанию Воздушного кодекса Украины, AIP и прочая и прочая. Зачеты принял пилот-инспектор по БП, хотя надо было в УГУСЦ. Основная проблема была в том, что никто не хочет принимать планы от нее лично. Для ЦДС это лишняя работа. Добились для них отдельного указания "сверху".
Мой совет всем желающим - нужно идти в Департамент и бороться.
И еще немаловажный факт - со стороны Украинского Департамента все разрешения были получены АБСОЛЮТНО бескорыстно. Никому и ничего!!!
Думал - не получиться, но получилось.

Ded Mazai писал(а):удалось добиться разрешения на полеты с подбором посадочных площадок с воздуха без лидеровщика

Спасибо за информацию.
Насколько я понимаю, для бортов, часто летающих в Украину и по Украине оправдано оформить украинскую валидацию иностранной лётной годности - в итоге, борт попадает в базу данных ЦДС и заявки для него проходят точно так же, как для бортов UR, т.е. без проблем. Именно так сделано для бортов с американской и европейской регистрацией, базирующихся в Украине.
Есть люди, которые могут помочь с оформлением необходимых документов. Надя, например.