Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

в -20 любое масло авиационное превращается в солидол
и если двигатель запустился без подогрева, десятки секунд будет масленое голодание.
особенно страдает ЦПГ, так как не имеется полноценного разбрызгивания масла, поршня гоняют на сухую, так же плохо головкам шатуна, да и коленвал первые секунды крутится без смазки,
когда на двигателей есть прамер(шприц) как привило двигателя запускаются хорошо, даже при глубоких отрицательных температура, разумеется при уверенном вращении коленвала,

Как то так случилось, что мои мысли были где-то далеко в небе, когда мы проходили про праймер. Или мы не проходили про праймер. Подскажите пожалуйста, как правильно им пользоваться на карбюраторном R-44. И пожалуйста, не клюйте сильно

Алексей, а РЛЭ читать пробовал?
там наверное и про зимнюю эксплуатацию много интересного найдешь

Malabar писал(а):Алексей, а РЛЭ читать пробовал?
...

Пробовал. Засыпаю быстро . А если серьёзно, то у меня РЛЭ от второго Равена. Вчера был в клубе и забыл про праймер спросить.

Алексей 2 писал(а):Как то так случилось, что мои мысли были где-то далеко в небе, когда мы проходили про праймер. Или мы не проходили про праймер. Подскажите пожалуйста, как правильно им пользоваться на карбюраторном R-44. И пожалуйста, не клюйте сильно

Спасибо ЛОДОЧНИКу. По телефону подсказал.

Алексей 2 писал(а):Пробовал. Засыпаю быстро

наши люди начинаю читать руководство
когда что либо сломалось или когда читать не чего (на горшке)

Алексей 2 писал(а):... А если серьёзно, то у меня РЛЭ от второго Равена. ...

http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php? ... 793#p36728 ... заодно можно посмотреть кто в той ветке отметился ...

Попробовал сегодня новую палатку. Нормально защищает от ветра. Немного великовата.

12345 писал(а):Отличная вещь. А для пары постояльцев место остается?

Остается
Раскладывается менее чем за 5 минут. В общем, для моих условий вещь необходимая.

Очень тяжело ходят педали на морозе -14С. Наверное, это ползун по валу РВ тормозит(больше нечему?). Его вроде не смазывают. Морозы усиливаются. Будет ещё тяжелее. Это нормально? Или с этим можно что-то сделать?

способ разогрева действенный, но пожароопасный,
огнетушителя ни на одной фото не наблюдаю.
тот огнетушитель что в салоне при таких отрицательных температурах немножко пыхнит и остановится,
держите огнетушитель под рукой емкостью на 5-7 кг на случай форсмажора.

зы
был участником по тушению ВС,
ни какие одеяла, вода, не могли сбить пламя на двигателе, даже при снятых капотах.
только огнетушителем победили, чуть не потеряли самолет(((

Алексей 2 писал(а):Очень тяжело ходят педали на морозе -14С. Наверное, это ползун по валу РВ тормозит(больше нечему?). Его вроде не смазывают. Морозы усиливаются. Будет ещё тяжелее. Это нормально? Или с этим можно что-то сделать?

Подшипник на валу РВ необслуживаемый, от перепада температур выделяется какое-то кол-во смазки остающейся на поверхности вала привода РВ, на смазку оседает пыль-грязь. Именно это препятствует свободному ходу педалей при морозах. Надо протирать вал тряпкой с 100LL перед каждым вылетом. При сильных морозах, мы еще подогреваем (через рукав) перед запуском втулки НВ и РВ.

RODEO писал(а):

Алексей 2 писал(а):Очень тяжело ходят педали на морозе -14С. Наверное, это ползун по валу РВ тормозит(больше нечему?). Его вроде не смазывают. Морозы усиливаются. Будет ещё тяжелее. Это нормально? Или с этим можно что-то сделать?

Подшипник на валу РВ необслуживаемый, от перепада температур выделяется какое-то кол-во смазки остающейся на поверхности вала привода РВ, на смазку оседает пыль-грязь. Именно это препятствует свободному ходу педалей при морозах. Надо протирать вал тряпкой с 100LL перед каждым вылетом. При сильных морозах, мы еще подогреваем (через рукав) перед запуском втулки НВ и РВ.

Большое спасибо, Саша!

недавно сталкивался с синтетическими смазками с содержанием фторопласта.
особенностей две: заявлена высокая стабильность в широком температурном диапазоне, а еще на них не налипает пыль-грязь.

соотв. может их стоит применять в подобных узлах?
или все смазочные материалы четко регламентированы, шаг влево, шаг вправо приравнивается к побегу?

RODEO писал(а):

Алексей 2 писал(а):Очень тяжело ходят педали на морозе -14С. Наверное, это ползун по валу РВ тормозит(больше нечему?). Его вроде не смазывают. Морозы усиливаются. Будет ещё тяжелее. Это нормально? Или с этим можно что-то сделать?

Подшипник на валу РВ необслуживаемый, от перепада температур выделяется какое-то кол-во смазки остающейся на поверхности вала привода РВ, на смазку оседает пыль-грязь. Именно это препятствует свободному ходу педалей при морозах. Надо протирать вал тряпкой с 100LL перед каждым вылетом. При сильных морозах, мы еще подогреваем (через рукав) перед запуском втулки НВ и РВ.

А еще при длительном полете в "благоприятных" условиях на вал РВ налипает ледок и намертво клинит ползун. Очень неприятное событие. Обнаруживаешь при посадке обычно.

Malabar писал(а):способ разогрева действенный, ...

Не особо, Саш. Сегодня после получаса прогрева так и не завёлся. На улице -22. А мне позарез нужно на 4-х месячное ТО. Уже договорился, что бы меня ждали с утра и быстро всё сделали. Подвёл я людей. Нужно было ещё полчасика погреть. Завтра опять попробую с Птенцовской грелкой

RODEO писал(а):Подшипник на валу РВ необслуживаемый, от перепада температур выделяется какое-то кол-во смазки остающейся на поверхности вала привода РВ, на смазку оседает пыль-грязь. Именно это препятствует свободному ходу педалей при морозах. Надо протирать вал тряпкой с 100LL перед каждым вылетом. При сильных морозах, мы еще подогреваем (через рукав) перед запуском втулки НВ и РВ.

Спасибо ещё раз. Сегодня сделал всё как ты сказал и всё заработало.