Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

traper писал(а):Будем надеяться, что лишним и останется

будем надеяться что не понадобится

Здорово! С нетерпением буду ждать весточек с перелёта!

Для перелета в районе Катара, Саудовской Аравии -планируется ли предпринять доп.меры для защиты двигателя от песка и пыли?
Bell Helicopter, например, рекомендует доукомплектовываться опцией Particle Separator в случае операций в данном регионе

У Robinson Helicopter таких рекомендаций пока нет

Вниманию дальневосточников!

Маршрут Перелета проходит: Зея - Комсомольск-на-Амуре - далее с курсом 080 на Сахалин, траверз Александровска - далее - Южно-Сахалинск.

Хабаровский ЗЦ. Командира Перелета некоторые дальневосточники пугают, что на территории Хабаровского ЗЦ мелкие летают ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по МВЛ. Мы с Ракитским летели там два года назад, план подавал наш любимый ЛОДОШНИК. Поэтому я ни хера не помню.

Что скажете? Каков оптимальный маршрут?

Эммм... Не понял, нахрена Комсомольск? Зея - Хабаровск - ЮСахалинск гораздо прямее. Сколько неочково над морем лететь?

Misha писал(а):Командира Перелета некоторые дальневосточники пугают, что на территории Хабаровского ЗЦ мелкие летают ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по МВЛ.

бред. нормальные мелкие летают исключительно напрямки.

Buddu писал(а):Эммм... Не понял, нахрена Комсомольск? Зея - Хабаровск - ЮСахалинск гораздо прямее. Сколько неочково над морем лететь?
нормальные мелкие летают исключительно напрямки.

Да они там вообще ребята не из храбрых. Если посмотришь маршрут (выше ссылку давал на карту), то увидишь: над морем они практически не летят. Все по суше

В общем, давай, подключайся к планированию! Я тоже не понял, на хрена им Комсомольск - может, личные причины какие? Старая любовь или еще чего?

я бы из ха сразу пёр напрямки в юсахалинск. на двухмоторнике. а на чероки мы обычно летаем ха - свгвн - сахалин напрямки - юсахалинск. разница в маршрутах - 100 км. но это 100 км над морем.

Я чего не пойму смысл разговора о полетах над морем?
Объясните если не трудно чем море страшнее скал, тайги или например болот?

Itdxer писал(а):Я чего не пойму смысл разговора о полетах над морем?
Объясните если не трудно чем море страшнее скал, тайги или например болот?

Да я тоже. Насчет тайги и болот еще хрен с ним, там есть надежда. А вот в горах, да еще ночью - шансы близки к нулю. Однако все насчет моря переживают

Itdxer писал(а):Я чего не пойму смысл разговора о полетах над морем?
Объясните если не трудно чем море страшнее скал, тайги или например болот?

Вынужденная на сушу приключения считай закончились,
Вынужденная на воду..., приключения только начинаются

Как-то высказался SU27

Выходит что при полетах в горах нужно на задницу подушку вязать?
Недавно был крепко удивлен тем что местные на ан-2 через Байкал не летают. В обход ходят по более опасному пути

При посадке на болота шансов вообще ноль, и в скалах действительно приключения заканчиваются без вариантов. А между тем НПП-85 ГА отменены

В Байкале вода более +9 не нагревается
При идеальном стечении обстоятельств при наличии трекера быстрее чем через два часа врятле кто то сможет произвести эвакуацию после вынужденной на воду, это самое оптимистическое время
Сможет ли экипаж про держаться на воде при +9 два часа? Нет не сможет

Местные на Ан-2 поэтому и летают по суше , трекера нет, да они и не знают о нем)))
ближайший поисково спасательный вертолет в Иркутске, пока произойдет команда на вылет и взлет час уйдет,
Плюс полетные время, плюс время поиска,
И шансы близки к нулю на удачное спасение

Утонуть в болоте шансы минимальные, чем замерзнуть и утонуть в холодной воде байкала

В болото сесть без запредельных перегрузок невозможно. Речь идет о аварийной посадке. Посмотрите статистику например по Канаде. Также в пользу "воды" говорит наличие специальных тренингов по посадке на воду с шасси и без. Тренингов аврийных посадок на пересеченную местность я не знаю.