Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Jantar, вроде на ВЛЭКе окулиста проходил....

Jantar писал(а):Обязательно!!!! Ян никак уже и к Ми-8 присматриваешся????

Не, большой очень .

Зато всей деревней можно летать

Наша деревня и Робинсон помещается..

т.е на ан12,24,26 можно будет только линейным или при наличии комерческого смогу но только праваком? (прошу не кидать камни т.к. только делаю первые шаги)

darkwolf писал(а):т.е на ан12,24,26 можно будет только линейным или при наличии комерческого смогу но только праваком? (прошу не кидать камни т.к. только делаю первые шаги)

В целом - верно.
Есть конечно исключения - для полетов в целях АОН достаточно и свидетельства частного пилота, хоть и на АН-12.

Есть ли смысл вместо (или после) получения удостоверения пилота-спортсмена РОСТО получить пилота-любителя ГА? Каков порядок обмена?

есть.

Eclips писал(а):Есть ли смысл вместо (или после) получения удостоверения пилота-спортсмена РОСТО получить пилота-любителя ГА? Каков порядок обмена?

Обмена нет, есть получение, старое сдавать не надо. А наличие cв-ва РОСТО несколько упростить получение cв-ва ГА.
Исходя из поставленных задач и целей и определяется смысл получения пилотского ГА.
1) Пилотское РОСТО необходимо для в первую очередь пилотов-интрукторов и просто пилотов аэроклубов РОСТО, летчиков-спорстменов.
2) Как бы РОСТО не мимикрировало под АОН, у нее совсем совсем другие уставные цели, поэтому, летая для себя, по РФ лучше иметь пилотское ГА.

Спасибо. А каков порядок и процедура обмена?

1. Пилотское РОСТО.
2. Выписка из летной книжки о налете по годам и типам.
3.КПК в АУЦ
4. ПТП и СВЖ.
5. Контроль готовности в ТКК.
И все, свидетельство пилота ГА.

Jantar писал(а):1. Пилотское РОСТО.
2. Выписка из летной книжки о налете по годам и типам.
3.КПК в АУЦ
4. ПТП и СВЖ.
5. Контроль готовности в ТКК.
И все, свидетельство пилота ГА.

1. Понятно
2. Понятно
3. Это что?
4. Это что?
5. Это что?

+1
Вчера получил

А что внутри написано? Можно фото выложить? Спасибо заранее.