Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

502 писал(а):5 баллов.
А Vne по какой методике повышал?

В полёте замеряли, а дальше побоялись.
Я написал про Максимальная скорость, а не про Vne

Вертолёты серии HUMMINGBIRD 300 LS оснащены 280 сильным инжекторным двигателем LS-7, работающий на 92 автомобильном бензине.
Это позволяет использовать технику в любых регионах и не быть заложником дорогого 100 LL бензина, который не везде купишь.
Тел. +7 495 -518-62-75, Дмитрий

извините,но я Вас не понял:
полная1350-875пустой=475 на четырех человек+багаж+топливо

А-Н писал(а):

502 писал(а):5 баллов.
А Vne по какой методике повышал?

В полёте замеряли, а дальше побоялись.

Это по-нашему.
Вот если-б меня кто спосил, я бы порекомендовал публиковать цифры производителя без изменений, а уж на ушко покупателям шептать что угодно... И ветки 260L и 300LS отдельные бы сделал, во избежание недопонимания.

топлива там 216л АИ92 это 159кг
475-159=316 на четырех человек и багаж

Тут явно премия "маркетинговый ход года" напрашивается...

На самом деле двигатель LS-7 имеет 325 л/с, но "задушен" электронно до 280л/с. Сделано это специально, что бы не подвергнуть разрушению редуктор. Хотя у редуктора запас прочности есть. Редуктор не ременной.

А-Н писал(а):На самом деле двигатель LS-7 имеет 325 л/с, но "задушен" электронно до 280л/с. Сделано это специально, что бы не подвергнуть разрушению редуктор. Хотя у редуктора запас прочности есть. Редуктор не ременной.

А что такое ременной редуктор?

А-Н писал(а):Хотя у редуктора запас прочности есть. Редуктор не ременной.

А кто и по какой методике определил запас прочности редуктора? И что, отсутствие ременной передачи является большим достоинством, увеличивающим запас прочности? Как в таком случае решена проблема крутильных колебаний, которые, как известно, норовят убить всё, что приводится двигателем(в частности редуктор), в рекордные сроки?

RODEO писал(а):

А-Н писал(а):На самом деле двигатель LS-7 имеет 325 л/с, но "задушен" электронно до 280л/с. Сделано это специально, что бы не подвергнуть разрушению редуктор. Хотя у редуктора запас прочности есть. Редуктор не ременной.

А что такое ременной редуктор?

К примеру у R 44 привод несущего винта осуществляется через ремешок.
На HUMMINGBIRD всё по взрослому. В своё время этот вертолёт проходил военную гос приёмку США.

12345 писал(а):А кто и по какой методике определил запас прочности редуктора?

Определял И. Сикорский

Надо устроить очную ставку-тест: R44 vs Колибри! С тотализатором! Выручку - в кассу РАОПА!

Карел, тут лучше название "Колибри" не использовать. Иначе скомпрометируем Eurocopter EC-120B.

А-Н писал(а):

12345 писал(а):А кто и по какой методике определил запас прочности редуктора?

Определял И. Сикорский

А затем русский авиапроизводитель Д.Шраменко принял решение, что этот запас и так большой, и можно его немного уменьшить?

Так, давайте немножко остановимся в комментариях. Тут вроде продажа, а не ветка по обсуждению. Открою специально ветку по этому вертолёту там и будем нападать друг на друга

502 писал(а):А затем русский авиапроизводитель Д.Шраменко принял решение, что этот запас и так большой, и можно его немного уменьшить?

Я не авиапроизводитель и никаких решений по уменьшению запаса не принимал.